ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆ.
ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ CO, HC ಮತ್ತು NOx ನಂತಹ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಡಿತದ ಮೂಲಕ ನಿರುಪದ್ರವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್, ನೀರು ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕದ ವಾಹಕ ಭಾಗವು ಸರಂಧ್ರ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಾಹಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ರೋಡಿಯಮ್, ಪಲ್ಲಾಡಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳಂತಹ ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳ ಲೇಪನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬಾಹ್ಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು: ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿನ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಮೂರು ಅನಿಲಗಳ CO, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಮತ್ತು NOx ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ-ಕಡಿತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ CO ಬಣ್ಣರಹಿತ, ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನಿಲವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ; ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀರು (H2O) ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; NOx ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳು ನಿರುಪದ್ರವ ಅನಿಲಗಳಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಆಮ್ಲಜನಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ಇಂಧನವು ಸಲ್ಫರ್, ಫಾಸ್ಫರಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್ MMT ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರಣ, ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಘಟಕಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಹನದ ನಂತರ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಒಳಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕನ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬಲವಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕೊಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕೊಳಕು ಕೂಡ ಠೇವಣಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ. ಇದು ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ವಿಷಕಾರಿ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. -ವೇ ಕ್ಯಾಟಲಿಸ್ಟ್ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಜಿಆರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮಾನದಂಡ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಯಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೂ, ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ತಲೆನೋವು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸಂಬಂಧಿತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳು.
ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ: ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ: "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಐಟಂಗಳ" ಸಾವಯವ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ದೋಷಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪರಿಹಾರ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ, ಬಿಸಿ ಸಿಂಟರಿಂಗ್, 200,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ಇದ್ದರೆ, ಸೀಸದ ವಿಷ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ.
2, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್, ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಐಡಲ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
3, ದ್ರವವನ್ನು ಮಂಜು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಿಶ್ರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
4, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್, ಇಂಧನ ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
5, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಐಡಲ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
6, ವಾಹನದ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ.
7, ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ, ಬೆಂಕಿಯ ಕ್ರಮಗಳ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
