ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಪರಿಣಾಮದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್
(ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ) ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಧ್ವನಿಯು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಕಾರುಗಳು ಈ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ದಹನವಾದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗಿನ ಡೆಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಉರಿಯುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದದ್ದು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದು. ಇದರ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್, ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಅರ್ಧ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್
ಸಹಜವಾಗಿ, ಪೈಪ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಬಲ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಅನುಸರಣೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ನೇರ ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಮ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಅನುಸರಣೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಸಹ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಬಾಲ ವೇಗದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಜೋರಾಗಿ ಶಬ್ದ, ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ.
ನೇರ ಪೈಪ್
ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ತುಂಬಾ ಗದ್ದಲ, ಗದ್ದಲವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು "ಪೊಲೀಸ್ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ" ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅನುಕೂಲಗಳು: ನಯವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಬಲವಾದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮೃದು ಬಲ, ಜೋರಾಗಿ ಶಬ್ದ (ಕೆಲವರು ಕವಾಟವನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ನಿಜವೋ ಇಲ್ಲವೋ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ) ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ.
ಅರೆ-ನೇರ ಪೈಪ್
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅರೆ-ನೇರ ಪೈಪ್ ಅರ್ಧ-ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯಾಸವು ಅರ್ಧ-ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ: ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅರ್ಧ-ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಸ್ ಡ್ರಮ್: ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಬಲವಾದ ಆರೋಹಣ. ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 90 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಧನೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮೂರು ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. (ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅನುರಣನ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲ), ಎಸ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು 2.0 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡ: ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಧ್ವನಿಯು ಗದ್ದಲವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುರಣನವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (ಧ್ವನಿಯು S ಡ್ರಮ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು S ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆಂತರಿಕ ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡ ಮಾತ್ರ.)
ಟೈಪ್ ಜಿ: 2.0 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಶಬ್ದದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 3 ಪಟ್ಟು ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ರೂಪವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ. ಎಸ್ ಡ್ರಮ್‌ನಂತೆಯೇ. ಶಬ್ದವು ಸುಮಾರು 90 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ (2.0 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಎಸ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2.0 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಜಿ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ)
ನೇರ ಸಾಲು: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಶಬ್ದವು ಸುಮಾರು 100 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳು. ಇದು ಗದ್ದಲದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
Y-ಟೈಪ್: ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಶಬ್ದ ಜೋರಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 95 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳು.
ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡ್ರಮ್: ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಧಿಸಿ, ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಡ್ರಮ್ ದೇಹವನ್ನು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರಮೇಣ ವರ್ಧಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, 47mm-63mm-76mm, 63mm ಮತ್ತು 76mm ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು, ಧ್ವನಿಯು ಸುಮಾರು 90 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸುಧಾರಣೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡ್ರಮ್ ಬೀದಿ ನಡಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಂಟಲು ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. (ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡ್ರಮ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.)
M ಡ್ರಮ್: ವೇರಿಯಬಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮಟ್ಟದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಅನುರಣನ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಾತ ಹೀರುವಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹಿಂದಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಗ್ರಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, (ಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿ) ಸುಮಾರು 85 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ವಿದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಧ್ವನಿಯನ್ನು 2500-3000 RPM ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯು 4000 RPM ನಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
HKS ಪ್ರಕಾರ: ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರಳಿ ತರಲು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ. ನೇರ ಸಾಲಿಗಿಂತ ಶಬ್ದವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, 95 ಡೆಸಿಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ. (ಜಪಾನೀಸ್ HKS ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ) ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವ: ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು.
ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗ: ಹೆಡ್ ಫೋಕಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು 3-4 ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ಕೋನ
ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೋನವು ವೃತ್ತಿಪರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಕುಟುಂಬ ಕಾರುಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಕೋನ ದಿಕ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ವಾಹನಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಕೋನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ ಕೋನ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವವು ಹೊಸ ಕೋನ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಕೋನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ, ತಯಾರಕರು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ವಿಸರ್ಜನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
1, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೋನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟಿದೆ.
ಈ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕೋನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಧೂಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ವೇಗವು ವೇಗವಾದಷ್ಟೂ ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಅನಿಲ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ, ಧೂಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸ್ವಚ್ಛತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೇಲುವ ಧೂಳು, ವಾಹನದ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಬೀಸುವ ಧೂಳಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕಾರಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಬಾಗುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಕೋನವನ್ನು ಕಾರಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಕಾರಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ಆಘಾತದ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗದ ಪರಮಾಣು ತೈಲ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬೈಡ್‌ನಂತಹ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಕೋನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನದ ಬಾಡಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೋನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿರುವ ಸಲ್ಫರ್, ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಾಡಿಯಂತಹ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದರಿಂದ, ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕೋನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿರ್ವಹಣೆ
ವಿಧಾನ
1. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಣ್ಣನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಕಾರಿನ ನಂತರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಸವಾರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಪುರುಷರ ವಾಹನಗಳು) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಮುಂದೆ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಲಂಕಾರಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;
3. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;
4. ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಡಿ;
5. ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದಾಗ, ಬಿಸಿಯಾದ ಕಾರು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಳದಿ, ನೀಲಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೊಳಕು ಇದ್ದಾಗ, ಅದರ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ದಯವಿಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ;
6. ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮಫ್ಲರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಮಫ್ಲರ್ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
7. ಎಂಜಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ವಾಹನ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಫ್ಲರ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕರಕುಶಲತೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೌಶಲ್ಯ ಒಂದು: ಜಲನಿರೋಧಕ
ಮಳೆಗಾಲದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ವಾಶ್‌ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ನೀರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಾವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಮಫ್ಲರ್‌ಗೆ ನೀರು ಬರದಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಮಫ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೌಶಲ್ಯ ಎರಡು: ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
ಕಾರಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ಜಲನಿರೋಧಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒರೆಸುವುದು, ಇದರಿಂದ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮೊದಲು ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ನೆಲದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಇದ್ದರೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಮವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ನಂತರ ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ ಕಾರು ಸುಮಾರು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಡ್ರೈನೇಜ್ ಹೋಲ್‌ನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಆಂಟಿ-ರಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2 ಬಾರಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮೂರು: ಸ್ವಚ್ಛ
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಂತೆಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
