ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೌಂಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಿಲವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದು. ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ, ಚಾಲಕನು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ಶೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉಪ-ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ:
1, ಬ್ರೇಕ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಆಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಡ್ರಮ್) ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ;
2, ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮದ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಾಕಷ್ಟು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಕನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇರಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
3, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪೇಪರ್ನಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಿದೆ
