ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು (ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು)
ಟೌ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತಿನ ಅನುಕೂಲಗಳೆರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತುಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಟೌ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೌ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು ರಚನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹ ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಬೂಮ್ ರಿಜಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ತದನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ , ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಚದರ ಕಿರಣವನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟವ್ ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಕಿರಣದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೇತುವೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟವ್ ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಘಟಕಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ, ಅರ್ಧ ತುಂಡು ತೋಳಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಟವ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಅರ್ಧ ಟವ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವುದು ಎಂದರೆ ಟವ್ ಆರ್ಮ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟವ್ ಆರ್ಮ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ದೇಹ ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಟವ್ ಆರ್ಮ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರವು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೋಳು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತುದಿಯಿಂದ ಚಕ್ರದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿ-ಆಕಾರದ ರಚನೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಆರ್ಮ್ ಟೈಪ್ ಅಮಾನತು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಎ-ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ಎರಡು ಅಸಮಾನವಾದ ಎ-ಆಕಾರದ ಅಥವಾ ವಿ-ಆಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಪಿಲ್ಲರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ; ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಡ್ಡ ಬಲವು ಎರಡು ಫೋರ್ಕ್ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್ ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್-ಫೋರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಜನನವು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು AV ಅಥವಾ A ಆಕಾರದ ಫೋರ್ಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಡೀ ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪಿಲ್ಲರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಡಬಲ್-ಆರ್ಮ್ ಅಮಾನತು ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
