ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಈಗ ಸುಲಭವಾದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲೀನ್ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಕೊಳಕು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ನ ಕಾರ್ಯ
ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ನ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಶೆಲ್ ಆಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದು, ತಡೆಯುವುದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ.
ತೈಲ ತಳದ ಶೆಲ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆರ್ದ್ರ ಸಂಪ್
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೈಲ ಹೂವು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಂಜನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. . ಇದಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವದ ಕೊರತೆ, ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವಿಕೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಮೋಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಇಳಿಜಾರು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಸುಡುವ ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಬಾಟಮ್ ಶೆಲ್ ರಚನೆ
ಒಣ ಸಂಪ್
ಒಣ ತೈಲ ಸಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಣ್ಣೆ ಬಾಣಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮೀಟರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ನ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ನ ಎತ್ತರವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಎತ್ತರವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿವಿಧ ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ನ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ. ತುಂಬದಿದ್ದರೆ ಬಿಸಾಡಬೇಕು. ಮಾನವ ರಕ್ತದಂತೆಯೇ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಮುಖಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಣವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರಿಯಾದ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ತೈಲ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮಳೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತೈಲ ಆಡಳಿತಗಾರವನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಯಾನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಿಗಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ ಗಾಬರಿಯಾಗಬೇಡಿ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
