ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಈಗ ಸುಲಭ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ನಂತರ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳು.
ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕಾರ್ಯ
ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಣ್ಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಶೆಲ್ ಆಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.
ಎಣ್ಣೆ ತಳದ ಚಿಪ್ಪಿನ ವರ್ಗೀಕರಣ
ವೆಟ್ ಸಂಪ್
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಣ್ಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಣ್ಣೆ ಹೂವು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಮಂಜನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವದ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವಿಕೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಓರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಟೈಲ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಬಾಟಮ್ ಶೆಲ್ ರಚನೆ
ಡ್ರೈ ಸಂಪ್
ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮೀಟರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಒಣ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಎತ್ತರವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎತ್ತರವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿವಿಧ ಆರ್ದ್ರ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒಣಗಿಸಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ. ಅದು ತುಂಬಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಬೇಕು. ಮಾನವ ರಕ್ತದಂತೆಯೇ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ, ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಮುಖಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರಿಯಾದ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ಎಣ್ಣೆ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮಳೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಣ್ಣೆ ರೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವು ಎಣ್ಣೆ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬಾಟಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ ಭಯಪಡಬೇಡಿ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು —— ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
