ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೋವರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಈಗ ಸುಲಭವಾದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ gor ವಾದ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಕೊಳಕು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನ
ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಶೆಲ್ ಆಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.
ತೈಲ ಕೆಳಭಾಗದ ಚಿಪ್ಪಿನ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಒದ್ದೆಯವಿ
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಹೆಡ್ ಕಾರಣ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೈಲ ಹೂ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಂಜನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವದ ಕೊರತೆ, ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸುಡುವಿಕೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೋಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಒಲವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಶೆಲ್ ರಚನೆ
ಒಣಗಲು
ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಣ ತೈಲ ಸಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಈ ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮೀಟರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಒಣ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಎತ್ತರವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎತ್ತರವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಉಗ್ರ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿವಿಧ ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ. ಅದು ತುಂಬಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಬೇಕು. ಮಾನವ ರಕ್ತದಂತೆ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಮುಖಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತೈಲ ಯಂತ್ರದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರಿಯಾದ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ತೈಲ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮಳೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತೈಲ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ತೈಲ ಬದಲಿಗಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬಾಟಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭ. ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ ಭಯಪಡಬೇಡಿ. ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
