ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ
ವರ್ಧಕ ಒತ್ತಡವು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
ಬೂಸ್ಟ್ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ N75 ನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ECU ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ECU ನ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡವು ವರ್ಧಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ. ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಳಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಹರಿಯಿರಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡವು ನೇರವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡದ ತತ್ವ
ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಔಟ್ಲೆಟ್, ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ (ಸಂಕೋಚಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಬೂಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ N75 ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸಂಪರ್ಕಿತ ತುದಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿಯ B ಅಂತ್ಯ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ; ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಕರ್ತವ್ಯ ಅನುಪಾತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಅಂತ್ಯವು ಇತರ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಘಟಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಧಕ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕದ ಅನುಪಾತವು ಇರುತ್ತದೆ.
