ಬೂಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಲಿಮಿಟ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್
ವರ್ಧಕ ಒತ್ತಡವು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೂಸ್ಟ್ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ N75 ನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ECU ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ECU ನ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡವು ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮದ್ದುಗುಂಡು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ. ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಳಸದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಹರಿಯಿರಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡವು ನೇರವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ತತ್ವ
ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್, ಬೂಸ್ಟರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ (ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇನ್ಲೆಟ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ N75 ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೂಸ್ಟ್ ಪ್ರೆಶರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸಂಪರ್ಕಿತ ತುದಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿಯ B ತುದಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಧನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ; ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕರ್ತವ್ಯ ಅನುಪಾತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯನ್ನು ಇತರ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಘಟಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಕರ್ತವ್ಯ ಅನುಪಾತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
