ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಇದ್ದಾಗ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿರುವ ಶುದ್ಧೀಕರಣಕಾರವು ಮೂರು ವಿಧದ ಅನಿಲ CO, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು NOx ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ - ಕಡಿತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ CO ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ಬಣ್ಣರಹಿತ, ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನಿಲವಾಗುತ್ತದೆ; ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀರಿಗೆ (H2O) ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; NOx ಅನ್ನು ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ರೀತಿಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿರುಪದ್ರವ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಕಾರು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಆಮ್ಲಜನಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಇರುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನವು ಸಲ್ಫರ್, ರಂಜಕ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಕ್ನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್ MMT ಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಘಟಕಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಹನದ ನಂತರ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಒಳಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲಕನ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬಲವಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಥೆನಾಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಪಕವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕೊಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಅನಿಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಲುಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿಷಪೂರಿತ ವೈಫಲ್ಯ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಅಡಚಣೆ ಮತ್ತು EGR ಕವಾಟವು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಅಂತಹ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಬದಲಿ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸದವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿವಾದಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
