ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸವಾದಾಗ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿನ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಮೂರು ರೀತಿಯ ಅನಿಲ CO, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಮತ್ತು NOx ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು - ಕಡಿತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ CO ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ಬಣ್ಣರಹಿತ, ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನಿಲವಾಗುತ್ತದೆ; ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀರು (H2O) ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; NOx ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ರೀತಿಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿರುಪದ್ರವ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಆಮ್ಲಜನಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ, ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನವು ಸಲ್ಫರ್, ಫಾಸ್ಫರಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿನಾಕ್ ಏಜೆಂಟ್ MMT ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರಾಸಾಯನಿಕ ಘಟಕಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಹನದ ನಂತರ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದ ಒಳಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕನ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಲವಾದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕೊಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಅನಿಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕೊಳಕು ಕೂಡ ಠೇವಣಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ. ಇಂಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ವಿಷಕಾರಿ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು EGR ಕವಾಟವು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಜನ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಬದಲಿ ಸೇವೆಯ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
