ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಉಗಿಯ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚನದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೀರುವಿಕೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ರಚಿತವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಕೋಚನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಗಣೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ಬಲವಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಯಂತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನವಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ ಕೇಂದ್ರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು, ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು. ಎರಡು-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತೋಡಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗ್ರೂವ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕೂಡ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ತಟ್ಟೆಯ ಅಂಚು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದ್ದರೆ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಮಿನಿಯೇಟರೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಹಗುರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರವು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂಡಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಜಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವಾರ ತಿರುಗಿಸಲು ಓಡಿಸಿದಾಗ, ಈ ಜಾಗಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಆವಿಯು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. 2 ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ 2 ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಏರಿಳಿತಗಳು.
ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು, ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. . ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಈ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಕಾರ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಅಂತಿಮ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸುಳಿಯ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 180 ° ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಶೇಷ ಆಂಟಿ-ರೊಟೇಟಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ನಿರ್ಬಂಧದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣ ತಿರುಗುವ ಅನುವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಕ್ರಾಂತಿ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಸಂಕೋಚನ ಕೋಣೆಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಪಕ್ಕದ ಸಂಕೋಚನ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣದ ದಕ್ಷತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಕಾರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತಂಪಾಗಿಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು:
ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಸೋರಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಂಕೋಚಕ ದೋಷಯುಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಫ್ಯಾನ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಕಾರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜಂಟಿ ತೈಲ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ: ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಿಯಮಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.
ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಸಹ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಳತೆ ತಂಪಾಗಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
