ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಉಗಿಯ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ
ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆವಿಯೇಟರ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚನದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೀರುವಿಕೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ರೆಫ್ರಿಜರೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ರಿಫ್ರಿಜರಂಟ್ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೀಜಿನೆಂಟ್ ಸಾಗಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಯಂತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸಾಧನೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನವಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳಂತಹ ಎರಡು ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು. ಎರಡು-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್, ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಅಂಚನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ತೋಡಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ತೋಡು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಅಂಚನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಹ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಅಂಚು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಫಲಕವು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದ್ದರೆ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಚಿಕಣಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರವು ದುಂಡಾದ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂಡಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವಾರ ತಿರುಗಿಸಲು ಓಡಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಹೀರುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. 2 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ 2 ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಏರಿಳಿತಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಮೂರನೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕದಂತೆ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು, ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಲ್ಯೂಮೀಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸಂಕೋಚಕ
ಈ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಪ್ರಕಾರ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಅಂತಿಮ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಒಳಗಿನ ಸುಳಿಯ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 180 is ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಯೀ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಆಂಟಿ-ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿರ್ಬಂಧದಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣ ತಿರುಗುವ ಅನುವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಕ್ರಾಂತಿ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು, ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಹೀರುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಅನೇಕ ಸಂಕೋಚನ ಕೋಣೆಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಪಕ್ಕದ ಸಂಕೋಚನ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೇಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ತಂಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಕಾರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು:
ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಮೊದಲು ಸೋರಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಂಕೋಚಕವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಫ್ಯಾನ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವುದು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಕೋಚಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜಂಟಿ ತೈಲ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಇಲಾಖೆಗೆ ಹೋಗಿ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ: ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ aning ಗೊಳಿಸುವುದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್ನ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಕೂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
