ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಶೀತಕ ಉಗಿಯ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬದಲಾಗದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವ ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ವಿಭಿನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕ
ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ
ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಸೆಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಕೋಚಕದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತುದಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಟರಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಈ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ಹೀರುವಿಕೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಯಂತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಿಷ್ಕಾಸವು ನಿರಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಏರಿಳಿತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕ
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಇತರ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಎರಡು-ತಲೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಆವಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ತೋಡಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ತೋಡು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಸಹ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಅಂಚು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚನ, ನಿಷ್ಕಾಸ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದ್ದರೆ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ಲೇಟ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಚಿಕಣಿೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಸಾಂದ್ರ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್
ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಕಾರವು ದುಂಡಾದ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂಡಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವಾರ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಆವಿಯು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಹೀರುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಶೀತಕದ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. 2 ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಿಂಡಲ್‌ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ 2 ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಏರಿಳಿತಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಕಿರಿದಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋಟರಿ ವೇನ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್
ಈ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು 4 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಕೋಚಕ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ರಾಂತಿ ಪ್ರಕಾರ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸುಳಿಯ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 180° ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಿರ್ಬಂಧದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣ ತಿರುಗುವ ಅನುವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಕ್ರಾಂತಿ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. ಹೀರುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಬಹು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪಕ್ಕದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ
ಕಾರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ತಣ್ಣಗಾಗದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು:
ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಮೊದಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ಇನ್ನೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ಯಾನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಪರಿಣಾಮ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಫ್ಯಾನ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕಲೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ: ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಣ್ಣಗಾಗದಿರಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಂಕೋಚಕವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯು ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಂಪಾಗಿಸದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
