ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ, ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು 150,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಲುಪಬಹುದು;
1, ಪ್ರತಿ ಡ್ರೈವರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆವರ್ತನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರದ ಕಾರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ದಿನನಿತ್ಯದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
2, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬದಲಿ 6-70,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಾಲಿಗೆ, ನೀವು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ;
3, ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ಇದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಪಾದಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ, ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಆವರ್ತನವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಜನರು ಅಪರೂಪವಲ್ಲ;
4, ಮತ್ತು 20,000-30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಫಲಿತಾಂಶ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಗಮನಹರಿಸುವುದು, ಆರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ನಿಧಾನವಾಗಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ;
5, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೀವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೂಲ ಭಾಗಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಗಾತ್ರವು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ತೂಕವು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡ್ಸ್.
ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸ: ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಸಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮುಂದೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಹವ್ಯಾಸಗಳು: ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಿಯಾದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ನಂತರ ಮುಂಭಾಗದ ತೂಕದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ನಂತರ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಸ, ಸೇವಾ ಚಕ್ರ, ಬೆಲೆ, ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ವ್ಯಾಸ: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಜೀವನ ಚಕ್ರ: ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೀವನ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬೆಲೆ: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್: ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30,000 ಮತ್ತು 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್ 60,000 ಮತ್ತು 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಆವರ್ತನ: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಬದಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಸೇವಾ ಚಕ್ರ, ಬೆಲೆ, ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಆವರ್ತನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
