ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೋಡಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು 150,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಲುಪಬಹುದು;
1, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಆವರ್ತನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
2, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬದಲಿ 6-70,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವು ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ರೇಖೆಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ, ಈ ಬಾರಿ ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ;
3, ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು, ಇದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವೂ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಪಾದಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಜನರು ಅಪರೂಪವಲ್ಲ;
4, ಮತ್ತು ಹಾಗೆ 20,000-30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾಡಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಗಮನಹರಿಸುವುದು, ಆರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು;
5, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೂಲ ಭಾಗಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುವ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ:
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಗಾತ್ರವು ಆಕ್ಸಲ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ತೂಕವು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ.
ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸ: ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಸಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಂತಹ ಸರಿಯಾದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ನಂತರ ಮುಂಭಾಗದ ತೂಕದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಸ, ಸೇವಾ ಚಕ್ರ, ಬೆಲೆ, ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ವ್ಯಾಸ: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಜೀವನ ಚಕ್ರ: ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೀವನ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬೆಲೆ: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್: ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30,000 ರಿಂದ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್ 60,000 ರಿಂದ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಆವರ್ತನ: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಬದಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸ, ಸೇವಾ ಚಕ್ರ, ಬೆಲೆ, ಬದಲಿ ಮೈಲೇಜ್, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಆವರ್ತನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
