ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್.
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಎಂದರೆ ಬಲವು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್, ರಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್).
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದರೆ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್: ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಾಂದ್ರ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿರಬಹುದು.
ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೂಕವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಲಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತೈಲವನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಪದೇ ಪದೇ ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನದ ಮೇಲೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಾಹನವು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್‌ನೊಳಗಿನ ದ್ರವ ತೈಲವು ಒಳಗಿನ ಕುಹರ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಪದೇ ಪದೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ದ್ರವ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ದ್ರವ ಅಣುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನದ ಮೇಲೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಾದ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಟಾಪ್ ಗ್ಲೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕುಶಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡಿದಾಗ ಬಫರ್ ಗ್ಲೂ ಸಹಾಯಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ಧೂಳು ಸವೆಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ವಿಧಾನ
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ: ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು, ತೋಳುಗಳು, ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಂತಹ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಹಳೆಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ:
ಚಕ್ರದ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಡಿ.
ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಬಳಸಿ.
ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಬ್‌ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ತೋಳಿನ ಮೇಲಿರುವ ರಿಟೇನಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಮ್ ಮೇಲಿನ ರಿಟೇನಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೋಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಬಳಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೋಳಿನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವವರೆಗೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೋಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮೇಲಿನ ದೇಹದ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಹೊಸ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ:
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಮೂವರ್ ಬಳಸಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ.
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ತದನಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.
ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಚ್ಚಿ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ತಪಾಸಣೆ: ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಈ ಹಂತಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
