ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋರ್ ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಎಂದರೆ ಬಲವನ್ನು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್, ರಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್) ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ,
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದರೆ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ,
ಫ್ರಂಟ್-ಡ್ರೈವ್: ಈ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಗಿರಬಹುದು. ,
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೂಕವನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ,
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಬದಿ-ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಲಿ, ಎರಡು-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ,
ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ದ್ರವ ತೈಲವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಕಂಪನದ ಮೇಲೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೂಪಿಸಲು ಹೀಗೆ ವಾಹನದ ಬಡಿತದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ,
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋರ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಾಹನವು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್‌ನೊಳಗಿನ ದ್ರವ ತೈಲವು ಒಳಗಿನ ಕುಹರ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಪದೇ ಪದೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ದ್ರವ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಅಣುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕಡಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ,
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಾದ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಬಫರ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕುಶಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡಿದಾಗ ಬಫರ್ ಅಂಟು ಸಹಾಯಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಧೂಳಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೋರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ಧೂಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ,
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ವಿಧಾನ
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ: ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು, ತೋಳುಗಳು, ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳಂತಹ ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುವಿರಾ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಹಳೆಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ:
ಕರ್ಣೀಯ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಡಿ.
ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಬಳಸಿ.
ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಬ್‌ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಸಂತ ಬೆಂಬಲ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಯಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೋಳಿನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೋಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮೇಲಿನ ದೇಹದ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. .
ಹೊಸ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ:
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಮೂವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ.
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ರಿವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ತದನಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ತೋಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.
ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ತಪಾಸಣೆ: ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಈ ಹಂತಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
