ಮುರಿದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?
01 ತೈಲ ಸೋರುವಿಕೆ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಅದರ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನೊಳಗಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇದರರ್ಥ. ಈ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ತೀವ್ರಗೊಂಡಂತೆ, ಚಾಲನೆಯ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಡಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್" ಎಂಬ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಮ್ಮೆ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಬದಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
02 ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಸೀಟ್ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಸೀಟಿನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 40-60 ಗಜಗಳ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಂದವಾದ "ನಾಕ್, ನಾಕ್, ನಾಕ್" ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಈ ಶಬ್ದವು ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉಬ್ಬುಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸಿದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.
03 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕಂಪನವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ಧರಿಸಿದಾಗ, ದ್ರವವು ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಸೀಲ್ನಿಂದ ಹರಿಯಬಹುದು, ಇದು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ದ್ರವದ ಹರಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಸ್ಥಿರ ಹರಿವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಪನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುಂಡಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಬಲವಾದ ಕಂಪನವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಉಡುಗೆಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
04 ಅಸಮ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ
ಅಸಮ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾದಾಗ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರವು ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರವು ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಟೈರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವನ್ನು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಭಾಗವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ನ ಉಡುಗೆ ಆಕಾರವು ಅಸಮವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಉಬ್ಬುಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರು ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
05 ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್
ಒಂದು ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಉಬ್ಬುಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ದೇಹದ ವರ್ತನೆಯು ತುಂಬಾ ನೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ನಡುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾದ ದೇಹದ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಭಾವನೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸಡಿಲವಾದ.
ಒತ್ತಿದಾಗ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ವಿಷಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆ, ರಾಯಭಾರಿ ಶಾಕ್ ಬಾರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಫ್ಟರ್‌ಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಸೀಲ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಬಿಗಿಯಾದ, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೀರ್ಘ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಆಗಿದೆಯೇ, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಳೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕವಾಟದ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಟೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆಯೇ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಭಾಗಗಳ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾದ ನಾಲ್ಕು ಸಂಭವನೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆ, ರಾಯಭಾರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಸೀಲ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಬಿಗಿಯಾದ, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ವಿಷಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆ, ರಾಯಭಾರಿ ಶಾಕ್ ಬಾರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಫ್ಟರ್‌ಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಸೀಲ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಬಿಗಿಯಾದ, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾದ ನಾಲ್ಕು ಸಂಭವನೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆ, ರಾಯಭಾರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಸೀಲ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಬಿಗಿಯಾದ, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದ ನಂತರ ಪುಟಿದೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ: 1. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಆಘಾತ ಪಟ್ಟಿಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಫ್ಟರ್‌ಶಾಕ್‌ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಫ್ಟರ್‌ಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. 3. ಮೇಲಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಆಗಿದೆಯೇ, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ, ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕರ್ಷಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮೃದು ಅಥವಾ ಮುರಿದ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ. 4. ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
