ಮುರಿದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?
01 ತೈಲ ಸೀಪೇಜ್
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ತೈಲ ಹರಿಯುವಿಕೆಯು ಅದರ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ be ವಾಗಿರಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಂತೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಡಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್ ಡಾಂಗ್" ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಮ್ಮೆ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
02 ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಸೀಟ್ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಸೀಟಿನ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 40-60 ಗಜ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮಾಲೀಕರು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಂದ "ನಾಕ್, ನಾಕ್, ನಾಕ್" ಡ್ರಮ್ ಸೋಲಿಸುವುದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಈ ಶಬ್ದವು ಲೋಹದ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನೊಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಂಪಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸಿದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.
03 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕಂಪನವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ಧರಿಸಿದಾಗ, ದ್ರವವು ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಹರಿಯಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರ ದ್ರವ ಹರಿವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಸ್ಥಿರ ಹರಿವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಗುಂಡಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ನೆಗೆಯುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಈ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಬಲವಾದ ಕಂಪನವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಧರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
04 ಅಸಮ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ
ಅಸಮ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹಾನಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರವು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರವು ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಟೈರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವನ್ನು ನೆಲದ ಉಡುಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಭಾಗವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್‌ನ ಉಡುಗೆ ಆಕಾರವು ಅಸಮವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನೆಗೆಯುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೂ ಆಗಿದೆ.
05 ಲೂಸ್ ಚಾಸಿಸ್
ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ನೆಗೆಯುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ದೇಹದ ವರ್ತನೆ ತುಂಬಾ ನೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ನಡುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾದ ದೇಹದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಚಿಮ್ಮದಿದ್ದರೆ ಏನು?
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ವಿಷಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯು, ರಾಯಭಾರಿ ಆಘಾತ ಪಟ್ಟಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಸಂತದ ನಂತರದ ಆಘಾತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬರೆಸಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಳೆತ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಉದ್ವೇಗ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳ ಮರುಕಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದೀರ್ಘ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ಚೆಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆಯೆ, ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೆ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯು ಕವಾಟದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಲಿ, ಮತ್ತು ಆಘಾತದ ಉದ್ವಿಗ್ನ ವಸಂತವು ಆಘಾತದ ಸೆಳೆತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಳೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ನಾಲ್ಕು ಸಂಭವನೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯಲು ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯು, ರಾಯಭಾರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬರೆಸಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಳೆತ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಉದ್ವೇಗ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ವಿಷಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯು, ರಾಯಭಾರಿ ಆಘಾತ ಪಟ್ಟಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಸಂತದ ನಂತರದ ಆಘಾತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬರೆಸಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಳೆತ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಉದ್ವೇಗ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ನಾಲ್ಕು ಸಂಭವನೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ಪುಟಿಯಲು ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯು, ರಾಯಭಾರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬರೆಸಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೆಳೆತ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಉದ್ವೇಗ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.
ತಳ್ಳಿದ ನಂತರ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ: 1. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಆಘಾತ ಪಟ್ಟಿಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಸಂತಕಾಲದ ನಂತರದ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಸಂತಕಾಲದ ನಂತರದ ಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಚಾಲನಾ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಾಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. 2. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ದೃ ming ೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹಳೆಯ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಬರೆಸಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. 3. ಮೇಲಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ, ಕವಾಟದ ಮುದ್ರೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ, ಕವಾಟದ ತಟ್ಟೆಯು ಕವಾಟದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಲಿ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕರ್ಷಕ ವಸಂತವು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ. 4. ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
