ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಯಾವ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ?
ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವ, ವಾಹನದ ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ.
ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 3 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು U- ಆಕಾರದ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ಗೆ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದದ ಕಿರಣಗಳಿಗೆ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ವಾಹನದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಅನಾಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಂಪರ್ಗಳು ಸಹ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಮ್ಮ ಮೂಲ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಗುರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳು ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ಜನರು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಪರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಮೆತ್ತನೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 1.5 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ U-ಆಕಾರದ ಚಡಿಗಳಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಮೆತ್ತನೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಬೀಮ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೂಲಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಯುಗಿಯೊ 405 ಸೆಡಾನ್ನ ಬಂಪರ್ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್-ಆಧಾರಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಆಡಿ 100, ಗಾಲ್ಫ್, ಶಾಂಘೈನ ಸಂತಾನ, ಟಿಯಾಂಜಿನ್ನ ಕ್ಸಿಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಕಾರ್ಬನ್ ಆಧಾರಿತ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಬಂಪರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಲೇಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
ಬಂಪರ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆ, ವಾಹನ ಅಲಂಕಾರ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಡಿಕ್ಕಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದಾಗ, ಅದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಾಹನದ ದೇಹಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಫರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೋಟದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಅಲಂಕಾರಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಬಂಪರ್ಗಳು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಶ್ವ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಗಿಲು ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಾಗಿಲುಗಳ ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಾಹನದ ದೇಹದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1993 ರ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಬಾಗಿಲಿನ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.
ಡೋರ್ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಥವಾ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಡೀ ಕಾರನ್ನು ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಂಪರ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, "ಅಜೇಯ ಗೋಡೆ"ಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಲಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಡೋರ್ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕೆಲವು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಹಾನಿಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕ್ಲೇಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಲಹೆಗಳಿವೆ:
ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು
ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿ (ಗೀರುಗಳು, ಸಣ್ಣ ತಗ್ಗುಗಳು).
ತೀವ್ರ ಹಾನಿ (ಬಿರುಕುಗಳು, ವಿರೂಪಗಳು).
ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಂಪರ್ಗಳು: ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಬ್ಬಿಣಗಳಂತಹ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಉಗುರು ಗನ್ನಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಲೋಹದ ಬಂಪರ್ಗಳು: ವೃತ್ತಿಪರ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾ ಹಕ್ಕು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿ.
ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಹಾನಿಯ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇನ್ವಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ.
ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಅಸಮಾನ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೂಲ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ನೀವೇ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕ್ಲಿಪ್ಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
