ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಎಂದರೇನು?
ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಇದನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೈನರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಧೂಳು, ಲೋಹದ ಕಣಗಳು, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಮಸಿ ಕಣಗಳಂತಹ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಹರಿವಿನ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ-ಹರಿವಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೈವರ್ಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಕಳುಹಿಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು, ಧೂಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಜೆಲ್ ತರಹದ ಅವಕ್ಷೇಪಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಈ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಒಸಡುಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಲವಾದ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಶೋಧನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸ್ಟ್ರೈನರ್, ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ - ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಒಂದನ್ನು ಪೂರ್ಣ-ಹರಿವಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವದನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೋ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪೂರ್ಣ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಭಜಿತ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈನರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹರಿವಿನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ 0.05 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಣದ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು 0.001 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಣದ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್: ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 0 ರಿಂದ 300 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಣ್ಣೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಹ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಣ್ಣೆಯ ಶೋಧನೆಯ ಹರಿವಿನ ದರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ತೀವ್ರ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್: ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಗಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 100% ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಕ್ಫ್ಲೋ ಸಪ್ರೆಷನ್ ವಾಲ್ವ್: ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಣಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. (ಇದನ್ನು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ)
ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟ: ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಅಥವಾ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟವು ವಿಶೇಷ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದ ಎಣ್ಣೆ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಂತಹ ಹಾನಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟವು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ. (ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ)
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗಿನ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಲೋಹದ ಅವಶೇಷಗಳು, ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಧೂಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನೀರಿನ ಆವಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಪಾತ್ರವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು, ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಲವಾದ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಒಂದು: ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶೇ. 60 ರಷ್ಟು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶೋಧನೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಒಂದೇ ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾಗದದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶೋಧನಾ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾಗದದ ಅದೇ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಚಿಕ್ಕ ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು. ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಶೋಧನೆ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ISO4548 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ಯಮ ಸಂಘದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಶಾಖೆ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ 60% ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ಪಡೆದ ಗರಿಷ್ಠ ಶೋಧನೆ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗದ 40% ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ. ಈ 40% ಕಲ್ಮಶಗಳಲ್ಲಿ, ಫೆರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಲ್ಮಶಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಬಹುಪಾಲು ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಅನಾನುಕೂಲತೆ 2: ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೋಧನೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಪೇಪರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆದಾಗ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅಥವಾ ಪೇಪರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನೇರ ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಇದು. ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ನ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪೇಪರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಪೇಪರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಮೂಲತಃ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕಣಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ನಿರಂತರ ದ್ವಿತೀಯಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ಎರಡು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಅವು ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶೋಧನೆ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
