ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಎಂದರೇನು
ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್, ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಳಿ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ರಿಲೇ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಇತರರ ಪರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವಂತೆ ತಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹೀಗಿದೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೈಲ ಪೈಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಳಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಬದಲಾದಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆ ಹೊರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಜಾಮಿಂಗ್), ಇದು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮೃದುವಾಗಲು, ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯ.
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಅಸಹಜತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತೀವ್ರತೆಯು ಹಾನಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ, ಮೃದುವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ (ಒತ್ತಿದಾಗ ಹತ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಆಳವಾಗಿ ಒತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ), ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮುಳುಗುವುದು (ನಿರಂತರ ಒತ್ತುವ ನಂತರ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಏರುತ್ತದೆ) ಸೇರಿವೆ.
ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ತನ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕಳಪೆ ವಾಪಸಾತಿ (ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ), ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದು (ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವಿಚಲನ (ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ನೇರ ರೇಖೆಯಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏಕ-ಬದಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದಗಳು, ಲೋಹೀಯ ಕ್ಲಾಂಗಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿರಂತರ "ಸಿಜ್ಲಿಂಗ್" ಶಬ್ದಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಸಂವೇದನೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಕಂಪನಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಮಾನ ಸವೆತ, ಭಾಗಶಃ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳ ಗೈಡ್ ಪಿನ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ (ವೀಲ್ ಹಬ್ ಬಳಿ ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲೆಗಳು), ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಸವೆತ (ದಪ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸ 2mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಂತಹ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳು.
ದೀರ್ಘಕಾಲದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಳಪೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ನೀರಿನ ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆ, ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆ. ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಪ್ರಭಾವ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತವು ಸಬ್-ಪಂಪ್ನ ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ವಾಹನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
