ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡ.
1. ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ
ವಿಭಿನ್ನ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
1. ಏಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಉಡುಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಆರಂಭಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
2. ಸಮಗ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಟೆಸ್ಟ್, ಆಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಜೀವನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ಥಿತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೂಚ್ಯಂಕ
ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
1. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣ
2. ಕ್ಲಚ್ನ ಒಟ್ಟು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಕೆಲಸದ ಎತ್ತರ
3. ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ
4. ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಉಷ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ
5. ಕ್ಲಚ್ನ ಶಾಕ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕ್ಲಚ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕ್ಲಚ್ನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಡಿಸ್‌ಎಂಗೇಜಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಡಿಸ್‌ಎಂಗೇಜಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪುನಃ ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತದಿದ್ದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ನ ಎಡ ಚೇಂಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಎಡ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಎಡ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಅದೇ ವಸಂತದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ನ ಎಡ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ತೈಲ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿದೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮೂಲತಃ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ನ ಎಡ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ.
ಕ್ಲಚ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕ್ಲಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
