ಕ್ಲಚ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್.
1. ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ
ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಮರಣದಂಡನೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
1. ಏಕ ಷರತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಅಧಿಕ ತಾಪದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಉಡುಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕರಾವಳಿ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಆರಂಭಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2. ಸಮಗ್ರ ಸ್ಥಿತಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ: ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಆಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಜೀವನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಸ್ಥಿತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೂಚ್ಯಂಕ
ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ:
1. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಟ್ರಾವೆಲ್
2. ಕ್ಲಚ್ನ ಒಟ್ಟು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತಟ್ಟೆಯ ಕೆಲಸದ ಎತ್ತರ
3. ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ
4. ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಉಷ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ
5. ಕ್ಲಚ್ನ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಕ್ಲಚ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕ್ಲಚ್ನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಖಿನ್ನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್ ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತದಿದ್ದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ತಿರುಪು ಇದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಅದೇ ವಸಂತಕಾಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಹರಿವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವುದು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತ ಪದವು ಎಡಕ್ಕೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಎಡ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುವ ದ್ರವ. ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮೂಲತಃ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕ್ಲಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸೂತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
