ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದರೇನು? ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ?
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ output ಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಆವರ್ತಕ ಅನಿಲ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನಲ್ ಹೊರೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಜರ್ನಲ್ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ, ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಇಂಗಾಲದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ (ಪರಸ್ಪರ) ಚಲನೆಯನ್ನು ಭರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ (ತಿರುಗುವ) ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಡೀ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪಾತ್ರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಪ್ರಸರಣ ಶಕ್ತಿ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಲವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ output ಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕವಾಟಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ಸ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು output ಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ: ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ: ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಓಡಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ನೆಕ್: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪೋಷಕ ಭಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕತ್ತಿನ ಅಕ್ಷವು ಒಂದೇ ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್): ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ನ ಅಕ್ಷದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವಿದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್): ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭಾಗ.
ಕೌಂಟರ್‌ವೈಟ್: ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸಮತೋಲಿತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಫ್ರೀ ಎಂಡ್): ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಪಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಪಲ್ಲಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಡ್ ಫ್ಲೇಂಜ್: ತೈಲವು ಮತ್ತೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಫ್ಲೈವೀಲ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ತತ್ವವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನಿಂದ ಬಲವನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ output ಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತಿರುಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿ, ಆವರ್ತಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅನಿಲ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನಲ್ ಹೊರೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಜರ್ನಲ್ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ, ಏಕರೂಪ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
