ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮುಚ್ಚಳವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ನ ಮುಚ್ಚಳವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು?
ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮುಚ್ಚಳದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲಿನ ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ (0.12MPa) ಉಗಿ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಉಗಿ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ಬಿಸಿ ಉಗಿ ದೊಡ್ಡ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ , ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯ ಬೈ-ಪಾಸ್ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳು.
ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಸಂಕೋಚನದ ತತ್ವ: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯು ವಸ್ತುಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಸಂಕೋಚನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಶೀತಕವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಶೀತಕವು ಕ್ರಮೇಣ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯ ಸ್ಥಳ: ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಡಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಜಿನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಇದು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಶೀತಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವಿದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಶೀತಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೀತಕವನ್ನು ತೆರಪಿನ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರವಾದ ಶೀತಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ: ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೂಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಅನಿಲ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಟಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಬೈಪಾಸ್ ವಾಟರ್ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಸ್ಫೋಟದ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಕವರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ನಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು. ಶೈತ್ಯಕಾರಕವು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಶೀತಕದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕುದಿಯುತ್ತಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಕವರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಟಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಶೀತಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಶೀತಕದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಅಥವಾ ಶೀತಕವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅತಿಯಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆಯ ಬೈ-ಪಾಸ್ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾಪಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ನಡುವೆ ಇಡಬೇಕು.
ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೆಟಲ್ ಕವರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಶೀತಕವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ನಿಂದ ಸ್ಪ್ರೇ ಆಗುತ್ತದೆ, ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ನೊಳಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೀತಕದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕುದಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೆಟಲ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
