ಎಷ್ಟು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಐಟಂ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಬಳಕೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇ ಕಾರು ನಿಜ, ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು, ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಚಾಸಿಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಚಿತ್ರ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಅಂಶಗಳು ಯಾವುವು? ಕಾರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಎಂದಿಗೂ ಹಾದುಹೋಗದ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ತುಂಬಾ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಾರು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ, ಚಾಸಿಸ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಬಫರ್ ಭಾಗಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನ. ಚಾಸಿಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು: ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್, ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್, ಲೋವರ್ ಆರ್ಮ್, ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಟೈ ರಾಡ್ ಎಂಡ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್. ಸಡಿಲವಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗಗಳು ವಿವಿಧ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್: ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದಾಗ ದೇಹದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಶಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ರಾಡ್: ಇಳಿಜಾರಿನ ರಾಡ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ/ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ/ಬಲಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಬಾರ್‌ನ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಾರ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನ ಶಬ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಸರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಒಂದು ವೇಳೆ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಒಲವಿನ ದೊಣ್ಣೆಯ ಸದ್ದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು: ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಬೆಂಬಲ ಟೈರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು, ಉದ್ದದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು, ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟೈರ್ ಅಲುಗಾಡಿದರೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗವು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಧರಿಸಿದರೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗೆ ಹೋಲುವ ಶಬ್ದವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು. ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ). ಎಣ್ಣೆ ಹಚ್ಚಿದರೂ ಸದ್ದು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಹಾಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದೊಂದೇ ನಿವಾರಣೆಗೆ ದಾರಿ.
ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳು: ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವು ದೇಹದ ಲಂಬವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಗೋಳಾಕಾರದ ಜಂಟಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ" ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್: ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸರಳವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ತೈಲ, ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಕರ್ಷಕವು ತುಂಬಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನವು ನೆಗೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ದೇಹವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮುರಿದ ನಂತರ, ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಭಾವನೆಯು "ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್" ನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟೈರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಇವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಶಬ್ದವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ/ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿರುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವು ಗಾಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಖಾಲಿ ಕುಹರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿದರೆ, ಅದು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ. ವಾಹನವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ರೋಟರ್ ನಿಂತರೆ ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ನ ಘರ್ಷಣೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50,000 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲ ಮತ್ತು ಅಸಹಜವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಧ್ವನಿ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. . ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಕಾರಿನ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
