ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಎಷ್ಟು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು.
ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೇವಾ ಜೀವನವಿದೆ, ಆದರೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಬಳಕೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಇದು ನಿಜ, ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅದೇ ವರ್ಷ, ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಚಾಸಿಸ್ ನಂತರ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು ಯಾವುವು? ಕಾರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಎಂದಿಗೂ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಯ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಾರು ಅಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ನಂತರ, ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಬಫರ್ ಭಾಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಮಂಜಸವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು: ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಬುಶಿಂಗ್, ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್, ಲೋವರ್ ಆರ್ಮ್, ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಟೈ ರಾಡ್ ಎಂಡ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್. ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗಗಳು ಸಡಿಲವಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ ವಿವಿಧ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್: ದೇಹವು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದಾಗ ಅದರ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್‌ನ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬುಶಿಂಗ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಮತ್ತು ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ/ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್: ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ/ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ/ಬಲಕ್ಕೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಬಾರ್‌ನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬಾರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಧರಿಸಿರುವ ಶಬ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಚಲಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಅದು ರ್ಯಾಟಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್‌ನ ಶಬ್ದ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು: ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಬೆಂಬಲ ಟೈರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು, ಉದ್ದದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು, ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟೈರ್ ಅಲುಗಾಡಿದರೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಸವೆದಿದ್ದರೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದ ಕೇಳುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು: ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೂ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನಂತೆಯೇ ಶಬ್ದವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು. ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ). ಎಣ್ಣೆ ಹಚ್ಚಿದರೂ ಶಬ್ದವು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳು: ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬಹುದು. ದೇಹದ ಲಂಬ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವು ಗೋಳಾಕಾರದ ಜಂಟಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇವು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ದಿಕ್ಕಿನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್: ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸರಳವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎಣ್ಣೆ, ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಕರ್ಷಕದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಉಬ್ಬಿದಾಗ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೇಹವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮುರಿದ ನಂತರ, ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಬ್ಬನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಭಾವನೆಯು "ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್" ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟೈರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಇವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಶಬ್ದವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ/ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವು ಗಾಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಎಣ್ಣೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಖಾಲಿ ಕುಹರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿದರೆ, ಅದು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು: ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗಗಳೇ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು. ರೋಟರ್ ನಿಂತರೆ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆ ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50,000 ಕಿ.ಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲ ಮತ್ತು ಅಸಹಜವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಧ್ವನಿ ಘರ್ಷಣೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಅದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಮೂಲತಃ ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಕಾರಿನ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
