ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಐಟಂ ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಬಳಕೆಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಇದೇ ಆಗಿದೆ, ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು, ಅದೇ ಮೈಲೇಜ್, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರು ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಅಂಶಗಳು ಯಾವುವು? ಕಾರು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೂ, ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಒಂದು ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸವು ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ತುಂಬಾ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಾರು ಅಷ್ಟೊಂದು ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಿದ ನಂತರ, ಚಾಸಿಸ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು, ವಸಂತ ಭಾಗಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಬಫರ್ ಭಾಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಮಂಜಸವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು: ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ರಾಡ್ ಬಶಿಂಗ್, ಇಳಿಜಾರಿನ ರಾಡ್, ಕೆಳ ತೋಳು, ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಟೈ ರಾಡ್ ಎಂಡ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್. ಸಡಿಲವಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ನಂತರ ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗಗಳು ವಿವಿಧ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ರಾಡ್ ಬುಶಿಂಗ್: ದೇಹವು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದಾಗ ದೇಹವು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಓರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ರಾಡ್‌ನ ಪಾತ್ರ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ರಾಡ್ ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಶಿಂಗ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ರಾಡ್ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ/ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ರಾಡ್: ಇಳಿಜಾರಿನ ರಾಡ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ/ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಡ/ಬಲ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಾರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಧರಿಸಿರುವ ಶಬ್ದವು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಸರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಅದು ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್‌ನ ಧ್ವನಿ ಎಂದು ದೃ can ೀಕರಿಸಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು: ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಬೆಂಬಲ ಟೈರ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು, ರೇಖಾಂಶ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು, ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟೈರ್ ಅಲುಗಾಡಿದರೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗವು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಧರಿಸಿದರೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅದು "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಂತೆಯೇ ಶಬ್ದವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು. ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ). ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕಿದರೂ ಶಬ್ದವು ದೂರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳು: ಟೈ ರಾಡ್ ತುದಿಗಳು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೋಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಇದರಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವು ದೇಹದ ಲಂಬ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಗೋಳಾಕಾರದ ಜಂಟಿ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಶಬ್ದ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ "ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ" ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉದುರಿಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್: ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ತೈಲ, ಸಂಕೋಚನ ಅಥವಾ ಕರ್ಷಕದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಬಂಪಿ ಆಗಿರುವಾಗ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೇಹವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮುರಿದುಹೋದ ನಂತರ, ಕಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಭಾವನೆಯು "ಸಡಿಲವಾದ ಚಾಸಿಸ್" ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟೈರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಶಬ್ದವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ/ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಇದ್ದಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವು ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಣ್ಣೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಖಾಲಿ ಕುಹರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿದರೆ, ಅದು ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ರೋಟರ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 50,000 ಕಿ.ಮೀ. ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲ ಮತ್ತು ಅಸಹಜವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಈ ಭಾಗಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಾಣಬಹುದು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತಮ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಅದು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಮೂಲತಃ ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಕಾರಿನ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಎಸ್‌ಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿಸಿಎಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
