ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಳಗಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಳಗಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್ ಎಣ್ಣೆ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಹೊರಹರಿವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಎಣ್ಣೆ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಹೊರಹರಿವು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಹೊರಹರಿವು ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್‌ನ ತಂಪಾಗುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಣ್ಣೆ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವವು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತತ್ವ
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕೂಲಂಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೈ-ಪವರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ತೆರೆಯುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಚಲನೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ತೆರೆಯುವ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ನೇರವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಒಡೆದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ:
1, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಉಷ್ಣತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;
2, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
3, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತು ನೀರು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯು ತನ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ವೈಫಲ್ಯ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸೋರಿಕೆ (ಹಾನಿ) ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
