ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದೊಳಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣವು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣದೊಳಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ತೈಲ ಕೂಲರ್ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ತೈಲದ ತಂಪಾಗುವ ತೈಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಶೀತಕ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಮತ್ತು ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ತೈಲವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತತ್ವ
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮುಖ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಶೀತಕವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಚಲನೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ನೇರವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. . ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಒಡೆದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ:
1, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವಿದೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
2, ನಿರಂತರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೈಲವು ಇಂಜಿನ್ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
3, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ನಂತರ ನೀರು ತೈಲವನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. . ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ವಿಫಲತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸೋರಿಕೆ (ಹಾನಿ) ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
