ಪ್ರಸರಣ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ತತ್ವ.
ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಂಪಾದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದೊಳಗಿನ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸರಣವು ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣದೊಳಗೆ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ತೈಲ ತಂಪಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್, ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ತೈಲ ತಂಪಾದ ತಂಪಾದ ತೈಲವನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅಪ್‌ವಿಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ತಂಪನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಮತ್ತು ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸರಣ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತತ್ವ
ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಸರಣ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸರಣ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಶೀತಕವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೈ-ಪವರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶೀತಕ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ಆಂತರಿಕ ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ನೇರವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ತೈಲ ತಂಪಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಒಡೆದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ:
1, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವಿದೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
2, ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
3, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ನಂತರ ತೈಲವನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಬಂಧ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸೋರಿಕೆ (ಹಾನಿ) ಅಥವಾ ಸೀಲ್ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಎಸ್‌ಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿಸಿಎಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
