ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು?
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಕಾರ್ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿನ ದೇಹ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್, ಬಫರ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಿರಣ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಿರಣವನ್ನು ಯು-ಆಕಾರದ ತೋಡುಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ಶೀಟ್, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಗುರವಾದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ "ವಿಮೆ" ಪಾತ್ರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಂತಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಪಾತ್ರವು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವುದು. ಬಂಪರ್ ಒಂದು ಬಫರ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಜನರ ಗಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕಾರಣ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ> 400mm, ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೀಪದ ಮಾದರಿಯಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದ ಅಂಶಗಳು: ಇದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ರಮಾಣ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. , ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹವು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲಿಸಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಸ್ಪ್ಲಿಸಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲಿಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲಿಸಿಂಗ್ ದೋಷ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲದ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲದ ದೇಹವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಬೆಂಬಲದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾನಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಭಾಗವು ಬೆಂಬಲದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಅಡ್ಡ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಗ್ರೂವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಗ್ರೂವ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬದಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬೆಂಬಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವು ಬೆಂಬಲದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನ ಬೆಂಬಲದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಭಾಗವು ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಚನೆಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಸೊಗಸಾದ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿರಬಹುದು. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಥಾನದ ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೇಔಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಖ್ಯೆ, ವೇದಿಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ; ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಭಾಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
