ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು?
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ದೇಹ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಡಿಕ್ಕಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಫರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಹೊರ ಪ್ಲೇಟ್, ಬಫರ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಿರಣ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊರ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಿರಣವನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ಶೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ U- ಆಕಾರದ ತೋಡಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಗುರತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ "ವಿಮಾ" ಪಾತ್ರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದು ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಂತಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ವಾಹನ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಬಲದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್ ಒಂದು ಬಫರ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಜನರ ಗಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ >400mm, ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೀಪ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ನಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರ ಅಂಶಗಳು: ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ರಮಾಣ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಾಡಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ದೋಷ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ದೇಹವನ್ನು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಬೆಂಬಲ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಭಾಗವು ಬೆಂಬಲದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸ್ತಂಭವು ಅಡ್ಡ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ರೂವ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಗ್ರೂವ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವು ಬೆಂಬಲ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಬಲ ಬಾಸ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಭಾಗವು ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಹೊರ ತುದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಾಡಿಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪುಗೊಂಡ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಸೊಗಸಾದ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಜೋಡಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಥಾನದ ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಖ್ಯೆ, ವೇದಿಕೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ; ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಭಾಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
