ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು
ದೇಹ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಎನ್ನುವುದು ಕಾರ್ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರಿನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬಹುದು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್, ಬಫರ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಿರಣ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಿರಣವನ್ನು ಯು-ಆಕಾರದ ತೋಡಿಗೆ ತಣ್ಣನೆಯ-ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಹಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ ದೇಹದ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಗುರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ "ವಿಮೆ" ಪಾತ್ರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಂತಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ವಾಹನ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಘರ್ಷಣೆ ಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಪಾತ್ರ. ಬಂಪರ್ ಒಂದು ಬಫರ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಜನರ ಗಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಮೂರು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಭಾಗಗಳ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ> 400 ಮಿಮೀ, ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕ ಕಡಿತ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ; ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮೈಸ್ಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರದ ಅಂಶಗಳು: ಇದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಮೇಲಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ರಮಾಣ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಿ. ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸಿಂಗ್ ದೋಷ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ದೇಹವನ್ನು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಬೆಂಬಲ ದೇಹ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾನಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಭಾಗವು ಬೆಂಬಲದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಕ್ರಾಸ್ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತೋಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತಲೆ, ಇದು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತೋಡಿನ ಒಳ ಗೋಡೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವು ಬೆಂಬಲ ಬಾಸ್ ಬೆಂಬಲ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದ ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಭಾಗವು ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಫಲಕವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತಟ್ಟೆಯ ಹೊರಗಿನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ತಟ್ಟೆಯ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ದೇಹಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪುಗೊಂಡ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಸೊಗಸಾದ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸಹ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ತೂಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಥಾನದ ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲೇ layout ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ದೋಷ-ನಿರೋಧಕ ಭಾಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮಗೆ ಎಸ್‌ಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿಸಿಎಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
