ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದರೇನು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವಾಹನದ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನ ಘಟಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಅರ್ಧ-ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ಅರ್ಧ-ಸೇತುವೆಯ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಚಕ್ರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೇವಲ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ, ಈ ಬಾರಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನ ಮುಂದೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಮುಂತಾದ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಯು ಮೆಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಅಮಾನತು ಮುಂತಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡ್ರೈವ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಯಾವುದೇ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ಡ್ರೈವ್ ವೀಲ್‌ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಮುಂಭಾಗದ 3 ಅಕ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಾತಾಯನ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಧೂಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾರ್ಗವು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 3000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾಯುಮಾರ್ಗ ವಸತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸೇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 12000 ಕಿ.ಮೀ.ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 24000 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 80000 ಕಿ.ಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಕೊಳೆಯಬೇಕು, ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಕುಹರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕದ ಅನಿಸಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ, ಒಳಗೆ ಇದೆ: ಮೇಲಿನ ಅಡ್ಡ ಕಾಲಮ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹ ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲಿನ ಫಲಕಗಳಿವೆ [ತಿರುಗುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿ] ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ನಿಂತಲ್ಲೇ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕೀಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಅಡ್ಡ ಕಾಲಮ್ ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗಿ, ಅಡ್ಡ ಕಾಲಮ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು!
ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಸೇತುವೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ತೂಗು ಪ್ರಕಾರ, ಅದನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮುರಿದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ, ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸೇತುವೆ.
ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಓಪನ್, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಓಪನ್.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೇಂದ್ರದ ಅವಲೋಕನ
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬು ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಾಲೋವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಕ್ಸಲ್ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಪಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಸಪೋರ್ಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಜೀಫಾಂಗ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ:
(1) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೆಮಿ-ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
(2) ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಿರಿ;
(3) ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಬಲ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
(೪). ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
