ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಲ್ಲಿದೆ
ಚಕ್ರವು ಬ್ರೇಕ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಚಕ್ರದ ಬಳಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆನೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ 30-40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ವಯಸ್ಸು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಅಗತ್ಯ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಲೇಯರ್ ಹಾನಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ದೇಹದ ಉಬ್ಬು: ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಹು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ದೇಹದ ಉಬ್ಬು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಉಬ್ಬು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಬಾಡಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ರಬ್ಬರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಗೋಚರ ಗೀರುಗಳು: ಕಾರು ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ, ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್, ವಸ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಕಾಣಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ತೆಳುವಾದ ಕೊಳವೆಗಳ ಪದರವು ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೆಗಳಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ದೇಹದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು, ಅದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೋಹದ ಹಾರ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಹ ನೈಲಾನ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ನಾಶಕಾರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೊಳವೆಗಳು ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದವರೆಗೆ, ಅದು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಕೊಳವೆಗಳ ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮವು ಮುರಿದಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಅತ್ಯಂತ ನಾಶಕಾರಿ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಫೂಟ್ ಫೀಲ್ ಮೃದುವಾದ, ಬ್ರೇಕ್ ದೂರ ಉದ್ದ, ಪೈಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಪೈಪ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಪೈಪ್ ಬರ್ಸ್ಟ್, ಪೈಪ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಚ್, ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು, ಉಬ್ಬು, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಚ್, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ರಾಜ್ಯವು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಮಾನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೆಂಟೆಡ್, ನಿರ್ಬಂಧಿತ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ) ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಕಾಲು ಮೃದುವಾದ ಭಾವನೆ: ತೇವಾಂಶ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತೈಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಉದ್ದವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಇದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಓ z ೋನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ: ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜಂಟಿ ಒಳಗಿನ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಥವಾ ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರವನ್ನು ಮುರಿದುಹೋಗುವ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಜಂಟಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಾನ.
ಪೈಪ್ ಬರ್ಸ್ಟ್: ಇದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಿಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್: ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಹಾನಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ.
ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೀಲುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಬ್ಬು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಉಬ್ಬು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ ಅದು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಗೀರುಗಳು: ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬಂಪ್ ಮತ್ತು ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋ outs ಟ್‌ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ.
ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಿಮಗೆ ಎಸ್‌ಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿಸಿಎಚ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
