ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಲ್ಲಿದೆ?
ಚಕ್ರವು ಬ್ರೇಕ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಚಕ್ರದ ಬಳಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪಂಪ್‌ನ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆನೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಣಾಂತಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ 30-40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಪದರದ ಹಾನಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ತುಕ್ಕು: ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು ತುಕ್ಕು, ಗಂಭೀರವಾದ ಜಂಟಿ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಉಬ್ಬು: ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಹು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುಂಬಾ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಉಬ್ಬು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಉಬ್ಬು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ರಬ್ಬರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ನೋಟ ಗೀರುಗಳು: ಕಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಘರ್ಷಣೆ, ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್, ವಸ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ತೆಳುವಾದ ಕೊಳವೆ ಪದರವು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಉಡುಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೋಹದ ಹಾರ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕೂಡ ನೈಲಾನ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕೊಳವೆಗಳು ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗದವರೆಗೆ, ಅದು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಹೊರ ಚರ್ಮವು ಮುರಿದಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಅತ್ಯಂತ ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮುರಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಚಿಹ್ನೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಫೂಟ್ ಮೃದುವಾದ ಭಾವನೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪೈಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಪೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ, ಪೈಪ್ ಬರ್ಸ್ಟ್, ಪೈಪ್ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಚ್, ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು, ಉಬ್ಬು, ಬಿರುಕು, ಸ್ಕ್ರಾಚ್, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
ಬ್ರೇಕ್ ಪಕ್ಷಪಾತ: ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿ (ಡೆಂಟೆಡ್, ಬ್ಲಾಕ್ಡ್, ಆಯಿಲ್ ಲೀಕೇಜ್) ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಫೂಟ್ ಮೃದುವಾದ ಭಾವನೆ: ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ದೀರ್ಘ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರ: ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಇದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಝೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ: ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜಂಟಿ ಒಳಭಾಗವು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರದ ಸುತ್ತಲೂ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರವು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಬರ್ಸ್ಟ್: ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್: ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಹಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ.
ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೀಲುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಬ್ಬು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಉಬ್ಬು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ, ರಬ್ಬರ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ ಅದು ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಗೀರುಗಳು: ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮ ಮತ್ತು ಹೊಂಡಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬಂಪ್ ಮತ್ತು ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸವೆತ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋಔಟ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ.
ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಒಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
