ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಲ್ಲಿದೆ?
ಚಕ್ರವು ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಿ ಇದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಚಕ್ರದ ಬಳಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಅಂದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಇರುವಲ್ಲಿ, ಅದು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪಂಪ್ನ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ 30-40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಹೊರ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಪದರದ ಹಾನಿಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು: ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು ತುಕ್ಕು, ಗಂಭೀರವಾದ ಜಂಟಿ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಉಬ್ಬು: ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಹು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುಂಬಾ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಉಬ್ಬು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಉಬ್ಬು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯವಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಡಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್: ರಬ್ಬರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಳಸುವಾಗ, ಬಿರುಕುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ, ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್, ವಸ್ತುವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಪದರವು ದೊಡ್ಡ ಸವೆತವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಬಾಡಿ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲೋಹದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ನೈಲಾನ್ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತುಂಬಾ ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದವರೆಗೆ, ಅದು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಹೊರ ಚರ್ಮವು ಮುರಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಅತ್ಯಂತ ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮುರಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಚಿಹ್ನೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಪಾದದ ಮೃದುತ್ವ, ಬ್ರೇಕ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪೈಪ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು, ಪೈಪ್ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ, ಪೈಪ್ ಒಡೆದು ಹೋಗುವುದು, ಪೈಪ್ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಚ್, ಜಂಟಿ ತುಕ್ಕು, ಉಬ್ಬು, ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು, ಸ್ಕ್ರಾಚ್, ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಾಹನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು:
ಬ್ರೇಕ್ ಬಯಾಸ್: ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸಮಾನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೆಂಟೆಡ್, ಬ್ಲಾಕ್ಡ್, ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ) ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ಪಾದವು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಆಗಬಹುದು, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಎಣ್ಣೆ ಬರುವುದರಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ: ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು: ಇದು ರಬ್ಬರ್ನ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಝೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ನ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆ: ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜಾಯಿಂಟ್ನ ಒಳಭಾಗ ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಾನವು ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರದ ಸುತ್ತಲೂ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರವು ಮುರಿದುಹೋಗಿರುವುದು.
ಪೈಪ್ ಒಡೆದು ಹೋಗುವುದು: ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
ಪೈಪ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್: ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಹಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ.
ಕೀಲು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೀಲುಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಬ್ಬು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಉಬ್ಬುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಡೆದರೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು: ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಿದ್ದರೂ, ರಬ್ಬರ್ ಹಳೆಯದಾಗುವುದರಿಂದ ಅದು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಗೀರುಗಳು: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಉಬ್ಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವೆಯುತ್ತದೆ. ಸವೆತ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋಔಟ್ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
