ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ರಾಟೆ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ, ಶೀತಕವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಅಂಚಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವನ್ನು ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೀತಕದ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ.
ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರವೂ ಇದೆ. ಶೀತಕವು ನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ, ಶೀತಕವು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕ್ರಮಗಳು ವಾಟರ್ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ವಾಟರ್ ಸೀಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಇಂಟರ್ಫರೆನ್ಸ್ ಫಿಟ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸೀಲ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಶೆಲ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಎಂಬುದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದ್ರವದಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್, ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್.
ಕಾರಿನ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ.
ಕಾರ್ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿತ, ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಸೋರಿಕೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ (ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಮುಂತಾದವು) ಸೇರಿದಂತೆ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮೇಲಿನ ಪೈಪ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಕಾರಣ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸುವುದು, ಪಂಪ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀರಿನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
ಕಾರ್ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಕುದಿಯಲು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಶೀತಕದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ವೃತ್ತಿಪರ ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಂಪ್ ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಬದಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯದ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಿಡುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ವಾಹನವು ಯಾವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ?
01 ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ
ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದವು ಮುರಿದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದಕವು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಪಂಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
02 ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಂತಹ ಪಂಪ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ವೇಗದ ಬೌನ್ಸ್‌ನಿಂದ ತೋರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ವೇಗದ ಬೀಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
03 ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನೇರ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದುಹೋದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನ ಹರಿವು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು "ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೊರತೆ" ಮತ್ತು "ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ" ಅಲಾರಾಂ ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಂಪ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು, ಇಂಧನ ಬಾಗಿಲು, ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
