ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಪುಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ, ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಅಂಚಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪಂಪ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಾಷರ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರವೂ ಇದೆ. ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಮೂಲಕ ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ, ಕೂಲಂಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದನ್ನು ಡ್ರೈನೇಜ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕ ತುಕ್ಕುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಳತೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೇರಿವೆ, ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪಂಪ್ ಶೆಲ್ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಸೀಲ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಎನ್ನುವುದು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್, ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಕಾರಿನ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ.
ಕಾರ್ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆಂತರಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿತ, ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸೋರಿಕೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆ (ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹವು), ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಮೇಲಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದಾಗಿರಬಹುದು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸುವುದು, ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀರಿನ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ.
ಕಾರ್ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಕುದಿಯಲು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಂಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯದ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಕೆಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ, ವಾಹನವು ಯಾವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ?
01 ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ
ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವು ಮುರಿದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿರಬಹುದು. ಅದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಪಂಪ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.
02 ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ
ಐಡಲಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತಣ್ಣೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಂತಹ ಪಂಪ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದಾಗ. ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವೇಗ ಬೌನ್ಸ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ವೇಗದ ಬೀಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವು ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
03 ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಅತಿಯಾದ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನೇರ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹವು, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಹರಿವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು "ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೊರತೆ" ಮತ್ತು "ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ" ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಂಪ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು, ಇಂಧನ ಬಾಗಿಲು, ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಆಲಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
