ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ?
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಮತ್ತು ನಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಡ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಎಂದು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಲಗ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ (ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ) ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಯಾವ ಭಾಗ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಬೇಕಾಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಿಟ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ? ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆಯೇ?
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ನಾವು ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಮಾಲೀಕರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಹ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಾರು ಸ್ನೇಹಿತರು ಶಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಕೆಲವು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಕೆಲವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ? ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ? ಇಂದು ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದರಿಂದಾಗುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ಕೆಲವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು-ತುಂಡು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ. ಎರಡರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೇನು? ಒಂದು-ತುಂಡಿನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಚಲನೆಯ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಬೆಂಬಲದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಕಾರವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ?
ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಅಮಾನತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಇದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು; ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ಬದಿಯ ರೋಲ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದ ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ನಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಘಾತವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮರುಕಳಿಸಿದಾಗ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರೆ, ಅದು ದೇಹದ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭಾವನೆಯೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ಗುಂಡಿ ಬಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಡಾಂಬರು ಮಾಡದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಅದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾಗಾದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು?
1, ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕುದುರೆ ಬಿಡುಗಡೆ, ವಾಹನವು ಕೇವಲ 1-2 ಬೌನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
2, ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡಿಸಿ ನಂತರ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಉಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
3. ವೇಗದ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ವಾಹನವು 3-4 ಬಾರಿ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ;
4. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ;
5, ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ? ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ರೂಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಸಹ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ರೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ರೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಡಾಂಬರು ಮಾಡದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬೇರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಹಾನಿಯು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಾಂಬರು ಮಾಡದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿನ ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಸುತನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಯು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 5-6 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 8-100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
