ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ?
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಎನ್ನುವುದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಟಾಪ್ ಗ್ಲೂ ಮತ್ತು ನಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ, ಹಿಂದೆ ಎಡ, ಹಿಂದೆ ಬಲ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಲಗ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು (ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ) ಸ್ಥಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆಯ ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಬದಲಿಗಾಗಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಬದಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.
ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಿಟ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರಣ, ಪ್ರತಿ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ? ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆಯೇ?
ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ, ನಾವು ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಅಮಾನತುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ, ಮಾಲೀಕರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಹ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರು ಸ್ನೇಹಿತರು ಶಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲವು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. , ಕೆಲವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ? ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ? ಇಂದು ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು?
ಕೆಲವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುಂಡು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಧಗಳಿವೆ. ಎರಡರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೇನು? ಒನ್-ಪೀಸ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಚಲನೆಯ ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬೆಂಬಲದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಧವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೇಹದ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ?
ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಅಮಾನತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಇದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ; ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಾಗ ಹಿಂಭಾಗದ ರೋಲ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಹಿಂಭಾಗದ ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ಕಾಯಿಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ನಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನಂತರ ವಸಂತವು ಮರುಕಳಿಸಿದಾಗ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಸಂತದ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರೆ, ಅದು ದೇಹದ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಬೌಂಡ್‌ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭಾವನೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಥಿರತೆ ವಾಹನವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಯ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಲುಗಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಹಾಗಾದರೆ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು?
1, ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಒತ್ತುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕುದುರೆ ಬಿಡುಗಡೆ, ವಾಹನವು ಕೇವಲ 1-2 ಬೌನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
2, ಕಾರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಉಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;
3. ವೇಗದ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ವಾಹನವು 3-4 ಬಾರಿ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ;
4. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ;
5, ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ? ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ರೂಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ರೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎರಡು ಬೇರುಗಳು. ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಅಲ್ಲದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕಾರ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಬೇರುಗಳು. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಹಾನಿಯು ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿನ ಎರಡು ಬದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಸುತನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಯು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 5-6 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 8-100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದರೆ, ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ಸು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿch ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
