ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟೆನ್ಷನರ್ ನಿರ್ಮಾಣ
ಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಡಿಲವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಗೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೇಗ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐದು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಶೆಲ್, ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್, ಪ್ಲಂಗರ್, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್. ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ ಜ್ಞಾನ 2: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗೆ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಕ್ಸಿಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಬಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣದ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣದ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರದೇಶವು ಆವರ್ತಕ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆನ್ಷನರ್ ಸೇವಿಸುವ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಂಪನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಉದಾಹರಣೆ: ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ವಿಭಾಗದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಇಳಿಜಾರು ಟೆನ್ಷನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆದಷ್ಟೂ, ಟೆನ್ಷನರ್‌ನ ಅಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ ಜ್ಞಾನ 3: ಪ್ಲಂಗರ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯ ಸಡಿಲ ಅಂಚಿನ ಬಲದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ.
ಸರಪಳಿಯ ಸಡಿಲ ಅಂಚಿನ ಬಲವು ಟೆನ್ಷನರ್ ಗೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಶಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೆನ್ಷನರ್ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಒತ್ತಡ ಬಲದ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಟೆನ್ಷನರ್ ಗೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಪರ್ಶಕ ದಿಕ್ಕು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಸಡಿಲ ಅಂಚಿನ ಬಲದ ನಡುವಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಚಿತ್ರ 5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಚಿತ್ರ 6 ರಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಕೆಲಸದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲ ಅಂಚಿನ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಬಲ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಂಗರ್ ಬಲದಿಂದ ಬಿಗಿಯಾದ ಬದಿಯ ಬಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ, ಗರಿಷ್ಠ ಬಿಗಿಯಾದ ಬದಿಯ ಬಲವು ಗರಿಷ್ಠ ಸಡಿಲವಾದ ಬದಿಯ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 1.1 ರಿಂದ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಬಲವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸರಪಳಿ ಬಲವನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
