ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಪರಿಚಯ
ಕಾರ್ಯ: ಇದು ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಶೆಲ್‌ನಂತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ತೈಲ.
ರಚನೆ: ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಳಭಾಗವು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮಳೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತೈಲ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಕೆಳಭಾಗವು ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ವೆಟ್ ಸಂಪ್: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಒದ್ದೆಯಾದ ತೈಲ ಸಂಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ ತೈಲ ಸಂಪ್‌ನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೊಳದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಲವು ತೈಲ ಹೂವುಗಳು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಮಂಜನ್ನು ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರವು ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್; ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸುಡುವಿಕೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ಈ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಓರೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ತೈಲ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸುಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈ ಸಂಪ್: ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮೀಟರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ನ ಎತ್ತರವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಎತ್ತರವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. . ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ. ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಸಂಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಗಾತ್ರವು ಆರ್ದ್ರ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಈ ಬಾರಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತಿದೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಭಾಗಗಳ ಚಲನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವೂ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈ ಸಂಪ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. , ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
