ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಪರಿಚಯ
ಕಾರ್ಯ: ಇದು ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಶೆಲ್ ಆಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.
ರಚನೆ: ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಳಭಾಗವು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಮಳೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆಯಿಲ್ ರೂಲರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗವು ಆಯಿಲ್ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ವೆಟ್ ಸಂಪ್: ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ವೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಆಯಿಲ್ ಸಂಪ್‌ನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕೆಲವು ಎಣ್ಣೆ ಹೂವುಗಳು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಮಂಜನ್ನು ಕಲಕುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಎತ್ತರವು ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ; ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಸುಡುವಿಕೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಈ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಓರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೈಲ ಒಡೆದು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸುಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡ್ರೈ ಸಂಪ್: ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಲ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಚಲಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮೀಟರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಣ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಚ್ಚಾ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಎತ್ತರವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎತ್ತರವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಂದಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಒತ್ತಡವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಬರುವುದರಿಂದ. ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಸಂಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಣ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಗಾತ್ರವು ಆರ್ದ್ರ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಬಾರಿ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಭಾಗಗಳ ಚಲನೆಯ ತೀವ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡ್ರೈ ಸಂಪ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದವುಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಡ್ರೈ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅದಕ್ಕಾಗಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವೇ?
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
