ತೈಲ ಪಂಪ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತತ್ವ
ತೈಲ ಹೀರುವ ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆ
ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೆಳ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ತೈಲ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಒಳ ಕುಹರವನ್ನು ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ರೋಲರ್ ದೇಹದ ರೋಲರ್ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಏರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹಾದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಿಟ್ರಾವೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಒತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ವಸಂತ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ತೈಲ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾಗ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಲಿಕಲ್ ಬೆವೆಲ್ ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ತೈಲ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಿನ ರೇಖಾಂಶದ ತೋಡು ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಹಾದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. . ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಬೆವೆಲ್ ಬದಿಯಿಂದ ತೆರೆದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಅಂತಿಮ ಬಿಂದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮುಖ ಚಲನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಮಧ್ಯದ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಶೂನ್ಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಗೆ (ಸ್ಟಾಪ್) ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ (ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹಲ್ಲಿನ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ತೋಳು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಬೆವೆಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಸರಬರಾಜು ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಟ್ಟ 1 ರಿಗಾಗಿ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನ, ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಪ್ಲಗ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರದ ಹೈಪೋಟೆನ್ಯೂಸ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಕಟ್-ಆಫ್ ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಿನ ರೇಖಾಂಶದ ತೋಡು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಎದುರು ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬಹುದು. . ಪ್ಲಂಗರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ತೈಲ ಸರಬರಾಜು ಎಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ತೈಲ ಸರಬರಾಜು ಎಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಂದರೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸರಬರಾಜು ಅವಧಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರಬರಾಜನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ತೈಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ರೂಪ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣ ರಚನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಉತ್ತಮ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
