ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗುಂಪಿನ ಘಟಕಗಳು
ಮೊದಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕವಾಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗುಂಪು: 1- ಪುಲ್ಲಿ; 2- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಟೂತ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೀಲ್; 3- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್; 4- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್; 5- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ (ಮೇಲ್ಭಾಗ); 6- ಫ್ಲೈವೀಲ್; 7- ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್; 8, 11- ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್; 9- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ (ಕೆಳಭಾಗ); 10- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ, ಬಾಗಲು ಮತ್ತು ತಿರುಚಲು ಸುಲಭವಾದ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ, ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಕ್ವೆನ್ಚಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನೈಟ್ರೈಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಂಘೈ ಸಂತಾನ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೈ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಡಿ JW ಮತ್ತು ಯುಚೈ YC6105QC ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರಚನೆ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಧಾನ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; V ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿ, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:
ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರಂತರ ಕೆಲಸದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು "ಏರ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್" ವಿದ್ಯಮಾನವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಣದುಬ್ಬರ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
(1) ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೋನವು ಸಮಾನವಾಗಿರಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಳಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕೋನ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಮ್ಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆ i ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ, ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೋನ 720°/i ಆಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿ 720°/i ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
(2) ಅದು V- ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮ
ಇನ್-ಲೈನ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಜೋಡಣೆ. ಇನ್-ಲೈನ್ ಫೋರ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೋನ 720°/4=180°, ನಾಲ್ಕು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮ (ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನುಕ್ರಮ) 1-3-4-2 ಅಥವಾ 1-2-4-3. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸಾಧನವು ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಲೋಹದ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಬದಿಯ ಅರೆ-ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಫ್ಲೇಂಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್ ಮೂರು ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅರೆ-ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ದೇಹದ ತೋಡು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಉಬ್ಬನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಎರಡು ಧನಾತ್ಮಕ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 4 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು 2 ತುಣುಕುಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಲೋಹದ ಬದಿಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಖ ಮಾಡಬೇಕು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
