ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಘಟಕಗಳು
ಮೊದಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಾಲ್ವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು (ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು, ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ಸ್ ಸ್ಟೆರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ಸ್, ಬ್ಯಾಲೆಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗುಂಪು: 1- ತಿರುಳು; 2- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಟೂತ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವೀಲ್; 3- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್; 4- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್; 5- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ (ಮೇಲ್ಭಾಗ); 6- ಫ್ಲೈವೀಲ್; 7- ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್; 8, 11- ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್; 9- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ (ಕೆಳಗೆ); 10- ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್.
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಆವರ್ತಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ, ಬಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಠೀವಿ, ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಇಂಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ತಣಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನೈಟ್ರೈಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಂಘೈ ಸಂತಾನ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೈ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಡಿ ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಯುಚೈ ವೈಸಿ 6105 ಕ್ಯೂಸಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರಚನೆ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್, ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಕುತ್ತಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್, ಕೌಂಟರ್‌ವೈಟ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಧಾನ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ; ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ವಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ತಿರುಳು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ತೂಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:
ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರಂತರ ಕೆಲಸದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕವಾಟಗಳು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಮತ್ತು "ಏರ್ ಗ್ರಾಬ್" ನ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಣದುಬ್ಬರ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
(1) ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೋನವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನದೊಳಗೆ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಮ್ಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆ I ರೊಂದಿಗಿನ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ, ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೋನವು 720 °/i ಆಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿ 720 °/i ಎಂಜಿನ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
(2) ಇದು ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.
3. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಲ್ಟಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮ
ಇನ್-ಲೈನ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇನ್-ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೋನವು 720 °/4 = 180 °, ನಾಲ್ಕು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್ (ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್) 1-3-4-2 ಅಥವಾ 1-2-4-3. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸಾಧನವು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ವಿರೋಧಿ ಲೋಹದ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ-ಬದಿಯ ಅರೆ-ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಫ್ಲಾಂಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂರು ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅರೆ-ಉಂಗುರ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹೊರಗಿನ ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ದೇಹದ ತೋಡು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವ ಉಬ್ಬು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಎರಡು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 4 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು 2 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಲೋಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬದಿಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
