ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆ ಮಡಕೆ
ಬಳಸಬೇಕಾದ ಪರಿಕರಗಳು: ತಂತಿ ಕತ್ತರಿಸುವವರು, 10 ಎಂಎಂ ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಸಿರಿಂಜ್ (150 ಎಂಎಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ), ಯುಟಿಲಿಟಿ ಚಾಕು (ಖನಿಜ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ).
ಎರಡು ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳು. ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಮಗೆ ಬಂಡೆ ಬೇಕು.
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ತಳ್ಳಿರಿ.
ಕೆಳಭಾಗದ ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಪ್ ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ಆಗಿದೆ, ತೈಲ ಮಡಕೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ದಪ್ಪ ಪೈಪ್ ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ತೈಲ ಮಡಕೆಯ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್ ಒಳಹರಿವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಳ್ಳಗೆ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಚುಚ್ಚಬೇಡಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.
ತೈಲ ಮಡಕೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ, ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.
ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಹರಿಯುವ ನಂತರ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ.
ಮತ್ತು ಸಿರಿಂಜ್ ಬರಿದಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯ ತೈಲವಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ (1 ಲೀಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ), ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಬಾಟಲಿಗೆ ಹಾಕಿ, ಧೂಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕಾಗದದ ಟವೆಲ್ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಸಿಸಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಾವಿಗೆ ಆಡಲು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಹರಿವಿನೊಳಗಿನ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ.
ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಲವಾದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು, ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ತೈಲ ಮಡಕೆಯನ್ನು ಹರಿಯಬಹುದು, ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಮೂಲತಃ ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿ, ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯಲು ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಿರುಚಲು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಮುಂದೆ, ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ. ಎಣ್ಣೆ ಮಡಕೆ ತೊಳೆಯುವ ನಂತರ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಗ್ ಬಳಸಿ.
ತೈಲ ಮಡಕೆಯ ಕೆಳಗೆ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಸಾಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಸಾಲಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ, ಸುಮಾರು 200 ಮಿಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ. ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಎಸಿಸಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಡಕೆಯಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವವರೆಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯಿರಿ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಹೊರಬರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಟ್ಯೂಬ್ ಹೂಪ್ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ತೈಲವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ, ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
