ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖೆ ಪಂಪ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ: ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಗುರಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮುರಿದರೆ ಏನು? ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸವೆತವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬೆಲೆ ದುಬಾರಿಯಲ್ಲ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯ ಸೇರಿದಂತೆ, ಇದು 100 ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆ: ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ನಡುವೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಚಾಲನೆಯವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕ್ರಮೇಣ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರ; ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ; ಕಾರು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಹಾನಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್‌ನ ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಿಫ್ಟ್ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮುರಿದರೆ, ಅದು ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ: ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸೋರಿಕೆಯು ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್‌ನ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಪರಿಕರಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಚರ್ಮದ ಉಂಗುರವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಮನಿಸಿ: ಮೇಲಿನ ವಿಷಯವು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೃತ್ತಿಪರರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
