ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಪಂಪ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯ: ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ), ನಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಗುರಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮುರಿದರೆ ಏನು? ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಉಡುಗೆಗೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬೆಲೆ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಇದು 100 ಯುವಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆ: ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ನಡುವೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪಾತ್ರವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು; ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ; ಕಾರು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಹಾನಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ನ ವಿದ್ಯಮಾನವೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಿಫ್ಟ್ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಅದು ಡ್ರೈವರ್ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತೆರೆದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ: ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ನ ಸೋರಿಕೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಪ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಪರಿಕರಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಚರ್ಮದ ಉಂಗುರವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗಮನಿಸಿ: ಮೇಲಿನ ವಿಷಯವು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ, ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೃತ್ತಿಪರರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
