ಕಾರು ತನ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿರ್ದೇಶನ ಯಂತ್ರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಬಹುದೇ? ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಯಂತ್ರವು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 4 ಎಸ್ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ತಕ್ಷಣ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವು ತಮಾಷೆಯಲ್ಲ, ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ತಡವಾಗಿ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ.
2, ಕಾರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನ 1. ಹೊಸ ಕಾರು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ತೆರೆದಿತ್ತು? ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಲೆ ಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಹರಿಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಅಥವಾ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಮೂಲ ಖರೀದಿ 4 ಎಸ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ? ಮೊದಲು ನಾವು ಅದು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ದೃ to ೀಕರಿಸಬೇಕು. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಬಂದರಿನಿಂದ ನೀವು ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಇದರಿಂದ ಅಂತಿಮ ಅಂತರ, ಸೈಡ್ ಗ್ಯಾಪ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
3. ನನ್ನ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದಡಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 4 ಸೆ ಅಂಗಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಯಾವ ಭಾಗವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ? ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಟಾಪ್ ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಮುರಿದಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಪೈಪ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 4 ಸೆ ಅಂಗಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
