ಕಾರ್ ತನ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದಿಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಬಹುದೇ? ದಿಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರವು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವು ಜೋಕ್ ಅಲ್ಲ. ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ.
2, ಕಾರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನ 1. ಹೊಸ ಕಾರು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ತೆರೆಯಿತು? ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಲೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಖರೀದಿ 4S ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ? ಮೊದಲು ಅದು ಸೋರುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ನಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ರಾಡ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ತುಂಬುವ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಕೊನೆಯ ಅಂತರ, ಬದಿಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನ.
3. ನನ್ನ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ 4S ಅಂಗಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಯಾವ ಭಾಗವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ? ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಟಾಪ್ ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡುವಂತೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಮುರಿದಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಪೈಪ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಡೆದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು 4S ಅಂಗಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೋಗಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
