ಕಾರು ತನ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ದಿಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಬಹುದೇ? ದಿಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರವು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವು ತಮಾಷೆಯಲ್ಲ, ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸಿ.
2, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನ 1. ಹೊಸ ಕಾರು ಎಣ್ಣೆಯ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು? ಹೊಸದಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಲೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮೂಲ ಖರೀದಿ 4S ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ? ಮೊದಲು ನಾವು ಅದು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ರಾಡ್ ಎಣ್ಣೆ ಸೀಲ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಣ್ಣೆ ತುಂಬುವ ಬಂದರಿನಿಂದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತ್ಯದ ಅಂತರ, ಪಕ್ಕದ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
3. ನನ್ನ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ 4S ಅಂಗಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಯಾವ ಭಾಗವು ಮುರಿದಿದೆ? ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲಿನ ಕಾಲಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಮುರಿದಾಗ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಪೈಪ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 4S ಅಂಗಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
