ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್)
ಎಬಿಎಸ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಕಿಡ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವರ್ಧಿತ ಅಥವಾ ಸುಧಾರಿತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಕಷ್ಟಕರವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ಅಥವಾ ಜಾರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವೀಲ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು, ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್‌ಶೋ ಮತ್ತು ವಿಚಲನವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಇದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು: ರಸ್ತೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಬೀಗವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಲಾಕ್, ಬ್ರೇಕ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಸೈಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಬಾಲ ಅಥವಾ ಸೈಡ್‌ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಭಾವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ತುರ್.
ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ಎಬಿಎಸ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕಿಡ್‌ಬ್ರಾಕಿಂಗ್‌ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿರೋಧಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ (ಅಥವಾ ಶೂ) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್) ಅನ್ನು "ಹೋಲ್ಡ್" ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖ, ಕಾರ್ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಶಾಖಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಬಿಡಿ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವೀಲ್ ಲಾಕ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರವು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಆದರೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಆಯಾ ರಂಗಗಳ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಟೈರ್ ಮಿತಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ರೇಖೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಟೈರ್ ಸೈಡ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಾಹನವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಯಾವ್ (ಸ್ಪಿನ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ತನ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಾರನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ರೋಲಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ರಸ್ತೆ ಒಣ ತೇವಾಂಶದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಘರ್ಷಣೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಉರುಳಿನಿಂದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಬದಲಾದ ನಂತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಬಿಎಸ್ ಈ ಘರ್ಷಣೆ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಈ ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ತೀವ್ರ ಘರ್ಷಣೆ ಟೈರ್ ರಬ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸ್ಥಳೀಯ ದ್ರವೀಕರಣ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೈಡ್‌ಲಿಪ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್) ವಾಹನ ರೇಖಾಂಶದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಕಾರು ಒಮ್ಮೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಮಧ್ಯಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ (ವೀಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್) ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಸ್ಲಿಪ್ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಸ್ಲಿಪ್ ದರವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಮೌಲ್ಯದ ಬಳಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಲಾಕ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ವೀಲ್ ಲಾಕ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
