ಹಿಂದಿನ ABS ಸಂವೇದಕ ಎಂದರೇನು? ಯಾವ ವಿಧಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ?
ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಎಬಿಎಸ್ (ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಅನುಗಮನದ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ABS ಸಂವೇದಕವು ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ತಿರುಗುವ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಅರೆ-ಸೈನುಸೈಡಲ್ AC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವು ಚಕ್ರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ABS ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1, ರೇಖೀಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
ಲೀನಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಪೋಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಗೇರ್‌ನ ತುದಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ಲ್ಯಾಶ್ ಪರ್ಯಾಯ ಧ್ರುವೀಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಬಿಎಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
2, ರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ
ಆನುಲರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಲವಾರು ಜೋಡಿ ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನೊಳಗಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಎಬಿಎಸ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ನ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಆವರ್ತನವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
3, ಹಾಲ್ ಟೈಪ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್
ಗೇರ್ (a) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಗೇರ್ (b) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಾಲ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಲದ ಕಾಂತೀಯ ರೇಖೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಅಂಶವು ಅರೆ-ಸೈನ್ ತರಂಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಮಿಲಿವೋಲ್ಟ್ (mV) ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಸ್ಥಾಪಿಸಿ
(1) ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್
ಹಬ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹಬ್ ಘಟಕದ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ
ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಘಟಕದ ಹೊರ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ರೇಖೀಯ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಡಿಕೆ ಲಾಕ್ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕವು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತದ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಅಂತರ: 0.5 ± 0.15 ಮಿಮೀ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಿಂಗ್ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ, ಸಂವೇದಕದ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ಮೂಲಕ)
(3) ಪರೀಕ್ಷಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ಸಂವೇದಕವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು;
ವೇಗ: 900rpm
ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ: 5.3 ~ 7.9 ವಿ
ತರಂಗರೂಪದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಸ್ಥಿರ ಸೈನ್ ತರಂಗ
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ&MAUXS ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
