ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಅಂಟು ಸ್ಥಾನ.
1, ನಿರ್ದೇಶನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ಥಾನವು ಆನ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಮೆತ್ತನೆಯ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಬದಲಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2, ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕು ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಬಲಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ದುರ್ಬಲ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
3. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಒಳಗಿನಿಂದ ನೋಡಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನವು ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಅಂಟು ಬದಲಿ ವಿಧಾನ ಹೀಗಿದೆ: ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾಯಿ ಧೂಳಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ; ಬಿಳಿ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಓಪನ್ ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಸ್ಥಿರ ಅಡಿಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಓಪನ್ ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
5. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಒಳಗಿನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ಬಟನ್ ಎಳೆಯಿರಿ, ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಧೂಳಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಡುವಳಿ ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ತಯಾರಾದ M12*5 ಉತ್ತಮವಾದ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
1, ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. (1) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹನಿ ಬಿಸಿ ಕಾರು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹನಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹನಿ, ಬಲವು ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ.
.
3. ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ: ಬಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಬಾಷ್ಪಶೀಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಈ ಒತ್ತಡವು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಏರ್ ಲಾಕ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೊರಸೂಸುವ ತೈಲ ಆವಿ ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
4, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಕಾರಣ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ; ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೋರಿಕೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರೇಖೆಯ ಸೋರಿಕೆ; ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ; ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯ; ಐಡಲ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ; ಐಡಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ವೈಫಲ್ಯ; ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ; ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
5, ಬಿಸಿ ಕಾರು ತಣಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೆಲಸ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾಟ್ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ& ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
