ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗ್ರ ಅಂಟು ಸ್ಥಾನ.
1, ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೆತ್ತನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅಂಟುಗೆ ಬದಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಬದಲಿಸಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
2, ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕು ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬಲಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ದುರ್ಬಲ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು.
3. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಒಳಗಿನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನವು ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ಅಂಟು ಬದಲಿ ವಿಧಾನವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಡಿಕೆ ಧೂಳಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಬಿಳಿ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಓಪನ್ ಎಂಡ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತೆರೆದ ಅಂತ್ಯದ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
5. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನ ಒಳಗಿನಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಕವರ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಡಸ್ಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಡುವಳಿ ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಅಂಟು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ತಯಾರಾದ M12 * 5 ಉತ್ತಮವಾದ ಹಲ್ಲಿನ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
1, ತಣ್ಣನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. (1) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಡ್ರಿಪ್ ಬಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಪ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2, ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬಿಸಿ ಕಾರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದು: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೆಲಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹನಿಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ.
3. ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ: ಹಾಟ್ ಕಾರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಸ್ವತಃ ಬಾಷ್ಪಶೀಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಈ ಒತ್ತಡವು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಏರ್ ಲಾಕ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಹೊರಸೂಸುವ ತೈಲ ಆವಿ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
4, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕಾರಣ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ; ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೋರಿಕೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಸೋರಿಕೆ; PCV ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ; ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯ; ಐಡಲ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ; ಐಡಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ವೈಫಲ್ಯ; ಥ್ರೊಟಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ; ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
5, ಬಿಸಿಯಾದ ಕಾರು ತಣಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್: ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೆಲಸ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡ್ರಿಬ್ಲಿಂಗ್, ಮಿಶ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ&MAUXS ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
