ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಮೂಲ ರಚನೆ ಏನು?
ಕ್ಯಾಬ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮುಂದೆ ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಲಿವರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಆಸನದಿಂದ ಫೋರ್ಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ಮೂಲಕ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ನ ನಿರ್ವಾತ ಪದದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಆಸನದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ರಬ್ಬರ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಪಾದದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ರಬ್ಬರ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ ಬಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪೆಡಲ್ ಬಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪರಿಣಾಮವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಪೆಡಲ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ನೇರವಾಗಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಿರ್ವಾತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ, ಪೆಡಲ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ರಬ್ಬರ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿ, ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಕ್ಷನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಾತ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ಕೆಲಸ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಬಿ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಆಸನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ನ ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಬಲವು ನೇರವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪುಶ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಾತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಹಂತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಾತ ಶಕ್ತಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತದೆ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ& ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
