ಕಾರು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಎಂದರೇನು?
ಕಾರಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕಾರಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12 ವೋಲ್ಟ್ಗಳು) ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ವೋಲ್ಟ್ಗಳು) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ತತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಸಾಧನದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯ ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಸಾಧನವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರುಳಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳ ತಿರುವುಗಳ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದ್ವಿತೀಯ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಐಡಲ್ ಆಗಿರುವಾಗ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುವುದು, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ ಐಡಲ್ ಆಗಿರುವಾಗ ದೇಹ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುವುದು, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
Youdaoplaceholder0 ಐಡಲ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅಸಹಜತೆಗಳು.
ಐಡಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅಸಹಜ "ಪುಟ್-ಪುಟ್" ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ 2,500 RPM ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ಜರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ವೇಗ 2,500 RPM ಮೀರಿದಾಗ, ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದಹನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.
ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ವಾಹನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಡುಕಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 20% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಕಟುವಾದ ವಾಸನೆ ಬರುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಗಳು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ.
ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ (ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ), ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ದೀಪವು ಬೆಳಗಬಹುದು, ಇದು ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬುದು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. Youdaoplaceholder0 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಒಳಗೆ) ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ (100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಧಾರ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
Youdaoplaceholder0 ದೋಷಪೂರಿತ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ: ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಇದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 1-2 ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸುರುಳಿಗಳು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ (ಎಂಜಿನ್ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಜರ್ಕ್ಗಳಂತಹವು), ಇತರ ಸುರುಳಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
Youdaoplaceholder0 ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: : ಮೈಲೇಜ್ 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸುರುಳಿ ವಿಫಲವಾದರೂ ಸಹ, ನಾಲ್ಕನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸುರುಳಿಗಳು ಒಂದೇ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ದ್ವಿತೀಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ಅಲುಗಾಡುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಮತೋಲಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
