ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಯಾವ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಕಾರುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:
ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ (HT250)
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಇದು 3.1%-3.4% ಕಾರ್ಬನ್ ಅಂಶ, 1.9%-2.3% ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು 0.6%-0.9% ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನ (187-241 HBS) ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು (206 MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ.
ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತು
ಇದು ತಾಮ್ರ, ಸತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತಹ ಲೋಹಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನ, ಉಡುಗೆ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತು
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅಥವಾ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ಹಗುರವಾದದ್ದು, ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತು
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಥವಾ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಮಿಶ್ರಲೋಹ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ತೂಗಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು
Youdaoplaceholder0 ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲ ವಿತರಣೆ
ವಾಹನವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ವಾಹನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ
ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಇದು ಮೂಲಭೂತ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ, ಅಸಹಜ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ತಯಾರಕರ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಹಂತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:
ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.
ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ
ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿಗಳನ್ನು (ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸವೆತದಂತಹವು) ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಪೇರಿ ಯಂತ್ರದಿಂದ ನಯವಾಗಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು:
ಹಾನಿಯು ಬೋರ್ಡ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಯಾವುದೇ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅಥವಾ ತೋಡು ಸವೆತ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.
ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕ್ರಮಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ವಿಫಲವಾದರೆ:
ಅಪಾಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ (ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ)
ABS ಇಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಅಪ್ ತಡೆಗಟ್ಟಲು ABS ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಬಹುದು (ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಒತ್ತಿ - ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ).
ಘರ್ಷಣೆ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ (ಬೇರೆ ವಾಹನಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ)
ಸ್ವಯಂ-ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೊದಲು ವೃತ್ತಿಪರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು:
ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಡಿಗಳಿವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಮಾನ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಜನರು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾಲಿಟ್ಟಾಗ ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯಾಗಿದೆ.
ಪರಿಹಾರ: ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಬಲವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಜವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಡುವೆ ಯಾವ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು? ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಬಲವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ.
ಪರಿಹಾರ: ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಅಸಮತೋಲಿತ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಹಾರ: ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ವಸ್ತುಗಳ ಅಸಮಾನ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಒಳಗೆ ದೊಡ್ಡ ಲೋಹದ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಪರಿಹಾರ: ಲೋಹದ ಕಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಉಡುಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಹಾರ: ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗುರುತುಗಳು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಚಲನದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರಬಹುದು.
ಪರಿಹಾರ: ವಾಹನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.
ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರೇಖೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಚಡಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ವಾಹನವು 60,000 ರಿಂದ 80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ವಾಹನವು ಸುಮಾರು 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಘರ್ಷಣೆ ಪದರ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗ (ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಕ್ಪ್ಲೇಟ್). ಟೈರ್ನ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನಾವು ನೋಡುವುದು ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗ. ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗವು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗಗಳ ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಘರ್ಷಣೆ ಪದರದಲ್ಲಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಪದರವು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇವು ಸಾವಯವ ನಾರುಗಳು, ಅಜೈವಿಕ ನಾರುಗಳು, ಖನಿಜ ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳು, ಫೀನಾಲಿಕ್ ರಾಳ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಬೆರೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ಪದರವನ್ನು ಎರಡು ಪದರಗಳ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ: ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರ. ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ವಸ್ತುವು ಮೊದಲು ಸವೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸವೆಯುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ. ಖರೀದಿಸಲು.
