ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿಯೇ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಟ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಲಾಯ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸಿಒ 2 ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಬಟ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಟು ಎಂಡ್ ಸೀಮ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ರೀತಿಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್.
ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್
ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಜದ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತರಂಗ ಹಾಳೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಿದ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕವರ್‌ಗಳು ಬೀಳುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡೆಡ್‌ಲಾಕ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಏರ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು 96KPA ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಾಯು ಕವಾಟವನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ; ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು 107 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ. 8KPA ನಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತೊಟ್ಟಿಗೆ) ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಡಲು, ಹೀಗಾಗಿ ತೈಲದಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
