ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರಿನ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು .ಹಿಸಬಹುದು. ನಾವೆಲ್ಲರೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಟ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಲಾಯ್ ಪ್ರಕಾರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಸಿಒ 2 ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎರಡು ಎಂಡ್ ಸೀಮ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಅನಿಲ ತೊಟ್ಟಿ
ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಜ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಹಾಳೆಯ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಡೆಡ್‌ಲಾಕ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೀಳುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು 96 ಕೆಪಿಎಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ವಾಯು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು 107 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ. 8 ಕೆಪಿಎಯಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿಯನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ). ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಸಲು, ಹೀಗಾಗಿ ತೈಲದಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
