ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿಯೇ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದು. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಟ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಲಾಯ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, CO2 ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬಟ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎರಡು ಎಂಡ್ ಸೀಮ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳ
ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಜದ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇವ್ ಶೀಟ್‌ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಿದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯ ಅಂಚಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡೆಡ್‌ಲಾಕ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಒಂದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಕವಾಟಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು 96KPA ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟವನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು 107 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ. 8KPA ನಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿಯನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ) ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿಡಲು, ಹೀಗಾಗಿ ತೈಲದಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
