ಚಾಸಿಸ್ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳು (ಟೈ ಬಾರ್‌ಗಳು, ಟಾಪ್ ಬಾರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಉಪಯುಕ್ತವೇ?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಈ ಘಟಕಗಳ ಉದ್ದ, ದಪ್ಪ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಮೂಲ ಭಾಗಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಲವರ್ಧಕಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ನಂತರ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ತರ: ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದು, ಕೆಟ್ಟದಾಗಬಹುದು. ವೃತ್ತಿಪರ ಜನರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಸ್ವತಃ ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮೂಲ ಕಾರಿನ ದೌರ್ಬಲ್ಯ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಏಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನೀವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ! ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಖರೀದಿಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡೋದು ಅದನ್ನೇ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಬಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಜೀವ ಅಪಾಯವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಬಲಪಡಿಸುವ ತುಣುಕು, ಮುರಿದ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳು ಎಂದು ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ತುಂಡು ಮುರಿದು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ... ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ, Zhuomeng (ಶಾಂಘೈ) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂ, LTD ಯ ಮೂಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಚಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಾಗತ.
ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ರೇಡಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರೋಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ (ಹಾರ್ನ್ ಅಥವಾ ಬಝರ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕವು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಮ್ಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40kHz, 48kHz ಮತ್ತು 58kHz ಮೂರು ರೀತಿಯ ಪ್ರೋಬ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವೇದನೆ, ಆದರೆ ಪತ್ತೆ ಕೋನದ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ದಿಕ್ಕು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40kHz ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ
ಆಸ್ಟರ್ನ್ ರೇಡಾರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತನಿಖೆಯು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಡೇಟಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಗದಿತ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಫಿಗರ್ 3, MCU (ಮೈಕ್ರೋಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಯುಯಿಂಟ್) ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ರೇಡಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದು, ಅನುಗುಣವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಅನಲಾಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ, ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ MCU ನ 10 ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕದ ಪೂರ್ಣ ಭಾಗದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಾಗ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಮೂಲಕ ಹತ್ತಿರದ ದೂರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಅಡಚಣೆಯ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಅಜಿಮುತ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನಿಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಬಜರ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲಿಸುವ ವೇಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಮೀರಿದಾಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು.
[ಸಲಹೆ] ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ತರಂಗವು ಮಾನವ ಶ್ರವಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (20kHz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಮೀರುವ ಧ್ವನಿ ತರಂಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ, ನೇರ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಸರಣ, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ದೇಶನ, ಸಣ್ಣ ವಿವರ್ತನೆ, ಬಲವಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ, ನಿಧಾನ ಪ್ರಸರಣ ವೇಗ (ಸುಮಾರು 340m/s) ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ತರಂಗಗಳು ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಘನವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆಳ ಪತ್ತೆ ಅಥವಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.
