ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಜಿಟರ್ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲದ ಬಳಕೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾಲೀಕರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಖಚಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಟಾರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲ, ಇನ್ನೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಪಾದದ ಅಂಟು. ಎಂಜಿನ್ ಪಾದದ ಅಂಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಪಾದದ ಅಂಟು ಜೊತೆಗಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪಾದದ ಅಂಟು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂಟು ಪಿಯರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಡ್‌ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಂಟು ಕೂಡ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಾಗ, ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕಂಪನದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, "ಬೂಮ್" ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಗಂಭೀರ ಪದಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
