ಕವಾಟದ ಕೋಣೆ
ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ತುದಿ ಇರುವ ಕುಹರದ ಜಾಗವನ್ನು ಕವಾಟದ ಕೋಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ತುದಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋಣೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ಕೋಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಇದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಹರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ (ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕುಹರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನಂತಹ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿವೆ)
ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?
ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟ ಕವರ್ -- ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕವಾಟ ಕವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸದಸ್ಯ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ.
ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್.
