ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್
ಇಂಜಿನ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಅಂತ್ಯವು ಇರುವ ಕುಹರದ ಜಾಗವನ್ನು ಕವಾಟದ ಕೋಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ತುದಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ಪೆಟ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಆಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಇದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ (ಇತರ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗದಂತಹ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿವೆ)
ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?
ಇಂಜಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ -- ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸದಸ್ಯ. ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಸಂಕೋಚನ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್.
