ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಹಾನಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೋಬಿ, ಮೂರನೆಯದು ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಿರುಕು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೀಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪನ ಮಾಡಿಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ಅನಿಲದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಏರ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೀರಿ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿರಾಳವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸಮತಟ್ಟಾದತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನೀವು ಆಡಳಿತಗಾರ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ (ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
