ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಎಂದರೇನು?
ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯು ಕವಾಟದ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸುವ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ (ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಹಾದಿಗಳು, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಇತರ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಇವೆ)
ಕವಾಟದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಮುಖ್ಯವೇ?
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸೀಲ್ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರಣ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ನೀವೇ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 100 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 4S ಸ್ಟೋರ್‌ಗೆ ಹೋದರೆ, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ 200 ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುವು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸದಿರುವುದು ಸರಿ. ಇದು ಮಾಲೀಕರ ಆಸೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು. 3. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕರ್ಣೀಯ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಇದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ?
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಹಾನಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೋಬಿ, ಮೂರನೆಯದು ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಿರುಕು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತವಾಗಿಲ್ಲ.
ಇಂಜಿನ್ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ಅನಿಲದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಂತಹ ದುರ್ಬಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. , ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವವರೆಗೆ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಇದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿರಾಳವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನೀವು ರೂಲರ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪದ ಗೇಜ್ (ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಅದು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
