ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಎಂದರೇನು?
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಎನ್ನುವುದು ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಹರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸುವ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ (ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಹಾದಿಗಳು, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಇತರ ತೈಲ ಹಾದಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ)
ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತೆಳ್ಳಗಿದ್ದರೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ದಹನ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ?
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮೊಹರು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮುದ್ರೆಯು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 100 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು 4 ಎಸ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋದರೆ, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ 200 ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುಗಳು ವಯಸ್ಸಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸದಿರುವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಲೀಕರ ಆಶಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು. 3. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕರ್ಣೀಯ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಇದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ?
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಹಾನಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೋಬಿ, ಮೂರನೆಯದು ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಿರುಕು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೀಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪನ ಮಾಡಿಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ಅನಿಲದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರುವಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಏರ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೀವು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೀರಿ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿರಾಳವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸಮತಟ್ಟಾದತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನೀವು ಆಡಳಿತಗಾರ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ (ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
