ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಎಂದರೇನು?
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಎನ್ನುವುದು ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಹರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸುವ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ (ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳು, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ತೈಲ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ)
ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಎಣ್ಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲವೇ?
ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸೀಲ್ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 100 ಯುವಾನ್. ನೀವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 4S ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋದರೆ, ಅದು ಕನಿಷ್ಠ 200 ಯುವಾನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ರಬ್ಬರ್ ವಸ್ತುವು ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸದಿರುವುದು ಸರಿ. ಇದು ಮಾಲೀಕರ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು. 3. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕರ್ಣೀಯ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಇದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಅಸಮಾನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ?
ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುವುದು, ಎರಡನೆಯದು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೋಬೈ ಆಗುವುದು, ಮೂರನೆಯದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿಸದಿರುವುದು.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವನ್ನು ಅನಿಲದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್‌ಗಳಂತಹ ದುರ್ಬಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವವರೆಗೆ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡದ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳದವರೆಗೆ, ಅದು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿರಾಳವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನೀವು ರೂಲರ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪದ ಗೇಜ್ (ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲವೇ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.
