ಕವಾಟದ ವಸಂತವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ? ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ
ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳು. ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಕವಾಟವನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತವೆ. ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸದೆ CAM ನಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಾಟದ ವಸಂತವನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು? ನಿಮಗೆಷ್ಟು ಗೊತ್ತು?
ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ವಿಧಾನ: ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್.
ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಕವಾಟವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೂರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಿಸುವಾಗ ಕವಾಟವನ್ನು ಜಿಗಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
1. ಕವಾಟದ ವಸಂತ ಸಂಕೋಚಕದ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ತುದಿಯನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ;
2. ಕವಾಟದ ವಸಂತದ ಮೇಲೆ ಕವಾಟದ ವಸಂತ ಸಂಕೋಚಕದ ಒತ್ತಡದ ತಲೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ;
3. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸಮತಟ್ಟಾಗುವವರೆಗೆ ಒತ್ತಿರಿ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಏರ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.
ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ: ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.
1. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನ ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ವಸಂತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಯಂತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕಾರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ನೇಹಿತರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ?
2. ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ, ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಅಥವಾ ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿತದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, "ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ" ಶಬ್ದವು ಕವಾಟದ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಝೇಂಕರಿಸುವ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೆಲಸವು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
3. ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ವಸಂತದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಾಗ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲದ ಗಂಭೀರ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡಿ, ತೈಲ ಕವಾಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ "ಪ್ರಯಾಣ" ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಸರಳವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ವಿದ್ಯಮಾನವಿದೆ. ನಂತರ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ದಹನ ಕ್ಷೀಣತೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
