ಗಡಿಯಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವದ್ದು) ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಆಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿಚೀಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, (ಇದನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದ ತಂತಿಯ ಸರಂಜಾಮು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ , ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ತಂತಿಯ ಸರಂಜಾಮು ಎಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು) ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಳೆಯದೆ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಮಿತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ
ಕಾರ್ಯವು ಕಾರ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸಿಂಗಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಬಲ್-ಆಕ್ಷನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಡಿಕ್ಕಿಯಾದಾಗ ಕಾರಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ಕೇವಲ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಂ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 30km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯವು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 50 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಗಾಯವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಆಂಟಿ-ಕೊಲಿಷನ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಪ್ಲಿಮೆಂಟಲ್ ಇನ್‌ಫ್ಲೇಟಬಲ್ ರೆಸ್ಟ್ರೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಸ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಇತ್ಯಾದಿ.
ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸಹ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಕರ ಬಳಕೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಭ್ಯಾಸ
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪಕ್ಕದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರಿನ ಸೈಡ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ಗಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಕುಶನ್‌ನಲ್ಲಿ "ಪಾಪ್" ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ನಡುವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯದಂತೆ ಚಾಲಕನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಈ ಅದ್ಭುತ ಸಾಧನವು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1985 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 7,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾವು ಚಾಲಕನ ದರವು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳು ಶೇ.14ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿವೆ.
