ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಾಲಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಲೇಖನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.
ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಪಾತ್ರವು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು.ಇದು ಚಾಲಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಲ-ಹರಡುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಥದ ಪ್ರಕಾರ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸ
1. ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್‌ಬೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರೈಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಕ್ರಾಸ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಬಹು-ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ತೋಳಿಗೆ ಎರಡು-ಬಲದ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಿವೆ.ಎರಡು-ಬಲದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಗಳು ತ್ರಿಕೋನ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಕೆಳಗಿನ ತೋಳು ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ.ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ತ್ರಿಕೋನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅನೇಕ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.
ಎರಡು-ಬಲದ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯು ಬೆಸುಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "I" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ;ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚು ಇದು "口" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ;ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಉಕ್ಕಿನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ಯಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ರಚನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಘನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಲೇಔಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ), ರಚನೆಯು ಕುಹರವು ಘನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ;ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ರಚನೆಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು OEM ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಲನೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕನಿಷ್ಟ ಅಂತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆ, ಸಂವೇದಕ ಸರಂಜಾಮು ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ;ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಇನ್ನೂ "ಬಾಯಿ" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಕುಹರವು ಮುಚ್ಚಿದ ರಚನೆಯು ಮುಚ್ಚದ ರಚನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ಡ್ ರಚನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "I" ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತಿರುಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;ಎರಕಹೊಯ್ದ ಯಂತ್ರದ ರಚನೆ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಕದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆ, ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ನ ಲೇಔಟ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ;ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಯಂತ್ರ ರಚನೆಯು ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ವಸ್ತು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವಾದ ಎರಕದ ವಸ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
2. ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಲಂಬವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು., ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ನಂತರ, ಅದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಕಂಪನವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಂಟಿ ಸಂಪರ್ಕ.ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಕಂಪನದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನದ ಡಿಗ್ರಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ 2 ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್
ರಬ್ಬರ್ ಬಶಿಂಗ್ನ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್-ರಬ್ಬರ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್ನ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಒಳಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕಿಡ್ ಸೆರೇಷನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ರಬ್ಬರ್ ಪದರವು ವಿವಿಧ ಬಿಗಿತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಸ್ತು ಸೂತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊರಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಸ-ಇನ್ ಕೋನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಹರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವಿದೆ.ಬಶಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕುಹರದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಬಶಿಂಗ್ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಠೀವಿ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡ ಹಿಂಜ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಇದು ಬಶಿಂಗ್, ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಕೋನ, ವಿಶೇಷ ಬಿಗಿತದ ಕರ್ವ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ವಾಹನವು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಡ್ಡ ಕೀಲುಗಳು ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
3. ಚಕ್ರದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಅಸಮವಾದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯು ದೇಹಕ್ಕೆ (ಫ್ರೇಮ್) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು, ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ, ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಚಕ್ರಗಳ ಪಥದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ± 18 ° ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 360 ° ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.ಚಕ್ರದ ರನ್ಔಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನಕ್ಕೆ 2 ವರ್ಷ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 80,000 ಕಿಮೀಗಳ ಖಾತರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ (ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್) ನಡುವಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ರಿವೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಒಂದು ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಹೊಂದಿದೆ;ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಪರ್ಕ, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ;ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಆಲ್ ಇನ್ ಒನ್.ಸಿಂಗಲ್ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ ರಚನೆಗಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಉಕ್ಕಿನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಂತಹ ನಂತರದ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬಶಿಂಗ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಕೋನದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಚಿತ್ರ 3 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಖೋಟಾ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್
ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವ
1. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಂಶ: ಹಗುರವಾದ ಉತ್ತಮ
ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು (ಕಂಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಚಿತ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಮಾಸ್) ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ.ಮಾನವ ದೇಹವು ಬಳಸುವ ಲಂಬ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ವಾಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಆವರ್ತನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 1-1.6Hz ಆಗಿದೆ.ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಈ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಇರಬೇಕು.ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿತವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮೊಳಕೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಲಂಬವಾದ ವಿರೂಪತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಂಬವಾದ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತ, ಕಾರಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಚಿಕ್ಕದಾಗದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಎಳೆಯದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಚಕ್ರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಹಗುರವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳು ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಇತರರು ನಡುವೆ ಇದ್ದಾರೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಳ ಸಮೂಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 10 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, 1000 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2. ಬೆಲೆ ಅಂಶ: ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ.ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತೊಂದರೆ, ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಅಂಶಗಳು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸ್ಡ್ ಲೇಪನ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಸುಮಾರು 144h ಸಾಧಿಸಬಹುದು;ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೋರೆಟಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ಲೇಪನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೇಪನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ 240h ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು;ಸತು-ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಸತು-ನಿಕಲ್ ಲೇಪನ, ಇದು 500h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ತುಕ್ಕು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಭಾಗದ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದೇ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬೇಕು.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳ ನಡುವೆ ಮೂರು ವಿಧದ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ: ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ (ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ಬೀಜಗಳು ಅಥವಾ ರಿವೆಟ್ಗಳು), ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ.ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ಬೀಜಗಳು, ರಿವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಗಿಂತ ಸಂಯೋಜಿತ ಒಂದು ತುಂಡು ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಜಂಟಿ ಶೆಲ್ನ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಎರಡು ರೂಪಗಳಿವೆ: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಶಿಂಗ್ನ ಒತ್ತುವ ದಿಕ್ಕು ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಏಕ-ನಿಲ್ದಾಣ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ-ಫಿಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಮಾನವಶಕ್ತಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ;ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿರ್ದೇಶನವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ (ಲಂಬ), ಏಕ-ನಿಲ್ದಾಣ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ;ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಒತ್ತುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಒತ್ತಿ-ಫಿಟ್ ಮಾಡಿ.
