ಬ್ರೇಕ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಡ್ರಮ್) ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಾರು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರ, ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಚಾಲಕನು ಬೀರುವ ಬಲವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಬ್-ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನದ ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಘರ್ಷಣೆ
"ಘರ್ಷಣೆ" ಎಂದರೆ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಚಲನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದ ಗಾತ್ರ (F) ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ (μ) ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ (N) ದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಭೌತಿಕ ಸೂತ್ರದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: F=μN. ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ: (μ) ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು N ಎಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪೆಡಲ್ ಬಲ. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ (μ) ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ವರ್ಗಾವಣೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬೀರುವ ಬಲವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಚಾಲಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಬಲವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಲಿವರ್ ವರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಾತ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ವಾತ ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಬಲವನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ನೀಡುವ ದ್ರವ ಒತ್ತಡವು ದ್ರವ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಸಬ್-ಪಂಪ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "PASCAL ತತ್ವ" ವನ್ನು ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲೆ ಬಲವನ್ನು ಬೀರಲು ಸಬ್-ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ನ ನಿಯಮವು ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ದ್ರವ ಒತ್ತಡವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಬಲವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಭಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು (P1=F1/A1=F2/A2=P2). ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ಪಂಪ್ನ ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತವು ಒಟ್ಟು ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಬ್-ಪಂಪ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ.
