• ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್

MG 350 ಫ್ರಂಟ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರೈಟ್

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: SAIC MG 350

ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Oem ಸಂಖ್ಯೆ: 10035487

ಸ್ಥಳದ ಸಂಸ್ಥೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: CSSOT / RMOEM / ORG / ನಕಲು

ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ: ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು

ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ

ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್: CSSOT


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಫ್ರಂಟ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರೈಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋಫೋನ್ 10035487

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರು ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರೈಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋಫೋನ್
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ SAIC MG- 350
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Oem ನಂ 10035487
ಆರ್ಗ್ ಆಫ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ CSSOT / RMOEM / ORG / ನಕಲು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು
ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ
ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್ Cssot
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪರಿಚಯ

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಈ ವಿಭಾಗದ ದೋಷ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಎಡಿಟ್ ಮಾಡಿ

1. ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.ಶೆಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು;ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.ಕಾರು 2 ~ 3 ಬಾರಿ ಜಿಗಿದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

3. ನಿಧಾನ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಇದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ಬೆಂಚ್ ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಿರಿ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇರಬೇಕು.ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಿದಾಗ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು.ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರೈಟ್ 10242085

srbnhar
1
2
10242085
4

ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ - ಬಲ 10035487

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರು ಮುಂಭಾಗದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ - ಬಲ
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ SAIC MG 350
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Oem ನಂ 10035487
ಆರ್ಗ್ ಆಫ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ Cssot / Rmoem / Org / ನಕಲು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಸ್ಟಾಕ್, 20 ಪಿಸಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು
ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ
ಕಂಪನಿ ಬ್ರಾಂಡ್ CSSOT
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
3
2
1
10035487
5

ಉತ್ಪನ್ನ ಜ್ಞಾನ

ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿವರಣೆ

ಎರಡು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿವರಣೆ.ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಚಕ್ರವು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಹತ್ತಿರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಿಸ್ಟನ್ 3 ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಹರಿವಿನ ಕವಾಟ 8 ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ (ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆ) ಮೇಲಿರುವ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ 1 ಭಾಗಶಃ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲಿನ ಚೇಂಬರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆ ಚೇಂಬರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ತೈಲದ ಒಂದು ಭಾಗವು ನಂತರ ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟ 6 ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ 5 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕವಾಟಗಳ ತೈಲ ಉಳಿತಾಯವು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಕುಚಿತ ಚಲನೆಯ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರವು ವಾಹನದ ದೇಹದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹರಿವಿನ ಕವಾಟ 8 ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ 4 ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಹರಿಯುವ ತೈಲವು ಕೆಳ ಕೊಠಡಿಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ 7 ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಳ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ಕವಾಟಗಳ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಕಾರಣ, ಅಮಾನತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟದ ಚಾನಲ್ ಲೋಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಅಂತರವು ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟದ ಚಾನಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಅಂತರ.ಕ್ಷಿಪ್ರ ಕಂಪನ ಕಡಿತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಿಂತ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್

ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು.ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 1
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 2
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 2

ಪ್ರದರ್ಶನ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ 4

  • ಹಿಂದಿನ:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ

    ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು