ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು:ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನ, ಇವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕುಷನಿಂಗ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಸರಣದ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಇದು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಉದ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆಕ್ರಮಿತ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ನಾಲ್ಕು-ಬಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿಭಿನ್ನ ತಂತಿ ವ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಪಿಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬಿಗಿತವು ಹೊರೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲೆ ವಸಂತ:ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಾಹನದ ದೇಹದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಂಭೀರವಾದ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಿರುಚು ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಇದು ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಉದ್ದವಾದ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ತಿರುಚುವ ಬಾರ್ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಲೋಹದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನಿಲದ ಸಂಕುಚಿತತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಠೀವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲದ ನಿರಂತರ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಲೋಹದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಬದಲಾವಣೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಇದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಎರಡು ಬಿಗಿತದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ (ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಬಿಗಿತವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಿಗಿತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಹನದ ಎತ್ತರವು ಗಾಳಿ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿ ಡ್ರೈಯರ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೋಹದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
