ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು:ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಮಾನತು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಧನ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೆತ್ತನೆ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಇದು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ವಸಂತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಉದ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆಕ್ರಮಿತ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹಳ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಬಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ವಸಂತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿವಿಧ ತಂತಿ ವ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಪಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಿಗಿತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲೆ ವಸಂತ:ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಉದ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಾಹನದ ದೇಹದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಂಭೀರವಾದ ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಇದು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಉದ್ದನೆಯ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ತಿರುಚಿದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಿರುಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಲೋಹದ ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನಿಲದ ಸಂಕುಚಿತತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲದ ನಿರಂತರ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಲೋಹದ ವಸಂತದ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ವಸಂತಕಾಲದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಗಾಳಿ ಕೋಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ವಸಂತವು ಎರಡು ಬಿಗಿತದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ (ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಬಿಗಿತವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಿಗಿತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಹ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಹನದ ಎತ್ತರವು ಏರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೋಹದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
