ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು:ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಮಾನತು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಧನ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೆತ್ತನೆಯ, ತೇವ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಸರಣದ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುವ ವಸಂತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಲವಾದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಉದ್ದವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆಕ್ರಮಿತ ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸಹಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ನಾಲ್ಕು-ಬಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ವಸಂತವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಸಂತಕಾಲವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿಭಿನ್ನ ತಂತಿ ವ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಪಿಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಠೀವಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಶೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಾಹನ ದೇಹದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಂಭೀರವಾದ ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿ ಆರಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಷನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಇದು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಉದ್ದನೆಯ ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ವಾಹನ ದೇಹಕ್ಕೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ತೋಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ತಿರುಚಿದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಿರುಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್:ಲೋಹದ ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನಿಲದ ಸಂಕುಚಿತತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಠೀವಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನಿಲದ ನಿರಂತರ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಲೋಹದ ವಸಂತದ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಬದಲಾವಣೆಯಂತಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಅಂದರೆ ವಸಂತಕಾಲದ ಠೀವಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ದೇಹದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಾಯು ಕೋಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ವಸಂತಕಾಲವು ಎರಡು ಠೀವಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು: ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಾಯು ಕೋಣೆಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅನಿಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಠೀವಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ (ಮುಖ್ಯ ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಠೀವಿ ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಠೀವಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಠೀವಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಹ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಾಹನ ಎತ್ತರವು ಏರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೋಹದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
