SAIC MAXUS V80 ಮೂಲ ಬ್ರಾಂಡ್ ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಪ್ಲಗ್ - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐದು 0281002667

ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ಸಂವೇದನಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂವೇದಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಾರತಮ್ಯದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ECU ಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಇದು ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

1, ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ (CPS), ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಚಲಿಸುವ ಆಂಗಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ (ECU) ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ (CPS) ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಶನ್ ಸೆನ್ಸರ್ (CIS) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್ (CPS) ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ CIS ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ಕಾರ್ಯವು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ECU ಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ECU ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ರ ಸಂಕುಚಿತ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನುಕ್ರಮ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ದಹನ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಘನತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ಯಾವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ TDC ಅನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣ, ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಸಂವೇದಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಫೋಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿತರಕರಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್) ), ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್, ವಿತರಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಂವೇದಕ ವಸತಿ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್.ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಂವೇದಕದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೆ. ಬೆಳಕಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಎರಡು ವಲಯಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಏಕರೂಪದ ಮಧ್ಯಂತರ ರೇಡಿಯನ್ ಮಾಡಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ಇರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು 360 ಪಾರದರ್ಶಕ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ (ಅಂತರ) ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ರೇಡಿಯನ್ 1. (ಪಾರದರ್ಶಕ ರಂಧ್ರವು 0.5 ರಷ್ಟಿದೆ. , ಛಾಯೆ ರಂಧ್ರವು 0.5 ರಷ್ಟಿದೆ.) , ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ 6 ಸ್ಪಷ್ಟ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ (ಆಯತಾಕಾರದ ಎಲ್), 60 ರೇಡಿಯನ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯಂತರವಿದೆ. , ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ TDC ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ TDC ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ವಿಶಾಲ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆಯತವಿದೆ 1. ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂವೇದಕ ವಸತಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು Ne ಸಿಗ್ನಲ್ (ವೇಗ ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್) ಜನರೇಟರ್, ಜಿ ಸಿಗ್ನಲ್ (ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್) ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್. Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು G ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಹೊರಸೂಸುವ ಡಯೋಡ್ (LED) ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ (ಅಥವಾ ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಡಯೋಡ್) ಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಎಲ್ಇಡಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಬೆಳಕು-ಹೊರಸೂಸುವ ಡಯೋಡ್ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. (LED) ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ (ಅಥವಾ ಫೋಟೋಡಿಯೋಡ್). ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಸರಣ ರಂಧ್ರವು ಎಲ್ಇಡಿ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಲ್ಇಡಿ ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಳಕು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟ (0.1 ~ O. 3V); ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಛಾಯೆ ಭಾಗವು ಎಲ್ಇಡಿ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಲ್ಇಡಿ ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಳಕು ಫೋಟೊಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅದರ ಕಲೆಕ್ಟರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ (4.8 ~ 5.2 ವಿ). ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟೆನ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಶೇಡಿಂಗ್ ಭಾಗವು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ಛಾಯೆ, ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕವು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವೇದಕ ಅಕ್ಷವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಛಾಯೆಯ ಭಾಗವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಛಾಯೆ ಪರಿಣಾಮದ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಫೋಟೊಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ವಿಕಿರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್, ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನವು ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ G ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂವೇದಕವು ಆರು ನಾಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂವೇದಕವು 360 ಪಲ್ಸ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ G ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಬೆಳಕಿನ ರವಾನೆ ರಂಧ್ರದ ರೇಡಿಯನ್ ಮಧ್ಯಂತರವು 60. ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ 120. ಇದು ಉದ್ವೇಗ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ G ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 120 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಗ್ಯಾರಂಟಿ 120. TDC ಯ ಮೊದಲು ಸಿಗ್ನಲ್ 70. (BTDC70. , ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ಆಯತಾಕಾರದ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾರದರ್ಶಕ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಂಕೇತವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು 70 ಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ECU ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟೆನ್ಸ್ ರಂಧ್ರ ಮಧ್ಯಂತರ ರೇಡಿಯನ್ 1. (ಪಾರದರ್ಶಕ ರಂಧ್ರವು 0.5 ರಷ್ಟಿದೆ. , ಛಾಯೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ 0.5 ಕ್ಕೆ.) , ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ನಾಡಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸರದಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 1 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಖಾತೆ, 360 ಸಂಕೇತಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ 720. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು 120 ಆಗಿದೆ. , G ಸಂಕೇತ ಸಂವೇದಕವು ಒಂದು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂವೇದಕವು 60 ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹಾಲ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಕಾರವು ಫಿಗರ್ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸ್ಥಿರ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹಾಲ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ನೂರಾರು ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸಂವೇದಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಕ್ಕೆ ವಿವರವಾದ ಪರಿಚಯವಾಗಿದೆ: ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ರೇಖೆಯು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ N ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಾಗಿದೆ, ರೋಟರ್ ಪ್ರಮುಖ ಹಲ್ಲು, ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ರೋಟರ್ ಪ್ರಮುಖ ಹಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಗೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಸ್ ಪೋಲ್. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಯಿಲ್ ಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ರೋಟರ್ ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು φ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (dφ/dt>0), ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ E ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ (E>0). ರೋಟರ್‌ನ ಪೀನದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯ ಅಂಚಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು φ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ [D φ/dt=(dφ/dt) Max], ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ E ಅತ್ಯಧಿಕ (E=Emax). ರೋಟರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ B ನ ಸ್ಥಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ φ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ E ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಪೀನ ಹಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆ, ರೋಟರ್ ಪೀನದ ಹಲ್ಲು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ φ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ E ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಮುಂದುವರಿದಾಗ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಪೀನದ ಹಲ್ಲು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಪೀನದ ಹಲ್ಲು ಮತ್ತು ಪೀನದ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (dφ/dt< 0), ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಫೋರ್ಸ್ E ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೀನದ ಹಲ್ಲು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಅಂಚಿಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು φ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಋಣಾತ್ಮಕ ಗರಿಷ್ಠ [D φ/df=-(dφ/dt) Max] ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ E. ಋಣಾತ್ಮಕ ಗರಿಷ್ಠ (E= -emax) ಅನ್ನು ಸಹ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಒಂದು ಪೀನದ ಹಲ್ಲನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸಂವೇದಕ ಕಾಯಿಲ್ ಆವರ್ತಕ ಪರ್ಯಾಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿಯು ಅನುಗುಣವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಂವೇದಕದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಬದಲಾದಾಗ, ರೋಟರ್ನ ಪೀನದ ಹಲ್ಲುಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೋರ್ನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆ ದರ, ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್. ರೋಟರ್ ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿ, ರೋಟರ್ ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಬದಲಾದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.2 ~ 0.4mm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.2) ಜೆಟ್ಟಾ, ಸಂತಾನಾ ಕಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ1) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದ ರಚನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಜೆಟ್ಟಾ AT, GTX ಮತ್ತು Santana 2000GSi ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ crankcase, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು, ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಯಿಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟೂತ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮಾದರಿಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಎದುರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಗೈಡ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಯೋಕ್ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಗೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 58 ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳು, 57 ಚಿಕ್ಕ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲು ಅದರ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮವಾಗಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ 4 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ TDC ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಹಲ್ಲುಗಳ ರೇಡಿಯನ್‌ಗಳು ಎರಡು ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ(360). , ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಕೂಡ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ (360). , ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಮೇಲೆ ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವು 360 ಆಗಿದೆ. , ಪ್ರತಿ ಪೀನ ಹಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವು 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ) , ಪ್ರಮುಖ ಹಲ್ಲಿನ ದೋಷದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನವು 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಂವೇದಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ, ರೋಟರ್ನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರತಿ ಪೀನದ ಹಲ್ಲು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದನಾ ಕಾಯಿಲ್ ಆವರ್ತಕ ಪರ್ಯಾಯ ಇಎಮ್ಎಫ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ), ಕಾಯಿಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲಿನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸಿಗ್ನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿಶಾಲವಾದ ನಾಡಿ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ 4 ಕಂಪ್ರೆಷನ್ TDC ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಸಿಯು) ವಿಶಾಲವಾದ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಅಥವಾ 4 ರ ಉನ್ನತ TDC ಸ್ಥಾನವು ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ಅಥವಾ 4 ರ ಮುಂಬರುವ TDC ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ 58 ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿಯು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ 58 ಪರ್ಯಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿ). ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕ ಕಾಯಿಲ್ 58 ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ಕಾಳುಗಳು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರತಿ 58 ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ, ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದೆ ಎಂದು ECU ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ECU 1 ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ 116000 ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ, ECU ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ n 2000(n=116000/58=2000)r/ಮಳೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು; ECU ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 290,000 ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ, ECU 5000(n= 29000/58 =5000) r/min ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ECU ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿವೆ, ಇಸಿಯು ಈ ಎರಡು ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು: ಮೂಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನ (ಸಮಯ), ಮೂಲ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನ (ಸಮಯ) ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ವಹನ ಕೋನ (ಸಮಯಕ್ಕೆ ದಹನ ಸುರುಳಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರವಾಹ).ಜೆಟ್ಟಾ AT ಮತ್ತು GTx, Santana 2000GSi ಕಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯದ ಇಸಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಂಕೇತದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಲ್ಲಿನ ದೋಷದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ECu ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು (ಅಂದರೆ ವಹನ ಕೋನ) ಸಣ್ಣ ಹಲ್ಲಿನ ದೋಷದ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.3) ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರು TCCS ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಟೊಯೋಟಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (1FCCS) ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿತರಕರಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು TDC ಸಿಗ್ನಲ್, G ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಜನರೇಟರ್; ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಜನರೇಟರ್.1) Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ರಚನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು G ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಂ. 2 ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್, Ne ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯು ಬೆಂಕಿಯ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ರೋಟರ್ 24 ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂವೇದಕ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಂವೇದಕ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.2) ವೇಗ ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ನಂತರ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ, ರೋಟರ್ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ತಲೆಯ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಂವೇದಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಅನುಗಮನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ 24 ಪೀನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿಯು 24 ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಂತಿ (360). ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ (720) ನ ಎರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಆದ್ದರಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಕೇತವು (ಅಂದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅವಧಿ) 30 ರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. (720. ಪ್ರಸ್ತುತ 24 = 30). , ಬೆಂಕಿಯ ತಲೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ 15. (30. ಪ್ರಸ್ತುತ 2 = 15). . ECU Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಿಂದ 24 ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಹೆಡ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬಹುದು. ECU ಆಂತರಿಕ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ರತಿ Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೈಕಲ್‌ನ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಹೆಡ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸೈಕಲ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಂಗಲ್ (30. ಮೂಲೆಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ವಿಭಾಜಕವು ಪ್ರತಿ Ne ಅನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಂಗಲ್ 30) ಇದನ್ನು 30 ನಾಡಿ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನ 1. (30. ಪ್ರಸ್ತುತ 30 = 1) ಪ್ರತಿ Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು 60 ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಪಲ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ 0.5 (30. ÷60= 0.5.) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆಂಗಲ್ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 3) G ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ರಚನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: G ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ (ಟಿಡಿಸಿ) ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಿಲಿಂಡರ್ TDC ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. . G ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ನಂ. 1 ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್, ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ G1, G2 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ ಎರಡು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಸಂವೇದಕ ಸುರುಳಿಗಳು G1 ಮತ್ತು G2 ಅನ್ನು 180 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ, ಜಿ1 ಕಾಯಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ 10 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪೀಳಿಗೆಯ ತತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: G ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು Ne ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂವೇದಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಜಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್ (ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್) ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂವೇದನಾ ಸುರುಳಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ Gl ಮತ್ತು G2 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್‌ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಭಾಗವು ಸಂವೇದನಾ ಕಾಯಿಲ್ ಜಿ 1 ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಜಿ 1 ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂವೇದನಾ ಕಾಯಿಲ್ ಜಿ 1 ನಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ನಾಡಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೋಟರ್‌ನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಭಾಗವು ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಯಿಲ್ ಜಿ 2 ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ